tattsu.nonoのブログ一覧

今日から暦上は4連休ですが、天気は相変わらずの雨。
先日の大雨で被災した地域の方のことを思うと、文句を言えた義理ではありませんが、本当にバイクに乗れない日々が続きます。
最後に日帰りツーリングに出かけたのは、6/27のことですから、かれこれ1ヵ月近くになります。しかも、そうこうしているうちに、コロナの第二波が...

全く嫌になってしまいますね。

憂さ晴らしにホームセンターに行きました（ほんとはこれもいかんのか...）。
店内を巡回して買ってきたのは、
１）ベッセルの差し替えビット。

これ1本で、＋の＃１、＃２、＃３がまかなえると書いてあります。
手持ちのハンドルにはめてみました。

＃１と＃３が兼用になってて、こんな形状になってます。
#3番のビスのネジ山ってどれもこんなに深いのかな？

今度使ってみます。

２）プラスチッククリーナー

ソフト99製です。昔は確か武蔵ホルツ製のがあったと思うのですが、最近どこにも見当たらず、廃番になったのかと思ってました。
ホルツのはよく使ってました。同じシリーズで「クロームメッキクリーナー」もあって、バイク磨きに使ってました。
ホルツのプラスチッククリーナーはプラスチックや塗装面などでも気にせず使えて便利でした。その割にはきれいになるし。
ソフト99のはどんな感じなのか、楽しみです。
先ずはekのリアカメラをはがした後のクリーニングに使ってみます。

とはいえ、どっちを試すにしても、先ずは晴れないと何ともなりません。
早く梅雨が明けてほしい～！！

チェス太のボアアップ後、メインジェットは#80番にしていましたが、少しだけ試した#85番のスロットルのピックアップの良さが気になって、再度メインジェットを#85にしてみました。
あと、先日直したカムチェーンテンショナーのロックネジからのオイル漏れの状態も確認のためにも。

雨の合間を縫って作業します。
それにしてもしてもすごい湿気。直ぐに汗が噴き出てきます。

メインジェットの交換はだいぶ慣れました。^^

メットインを外し、キャブから延びているインレットマニホールドと、エアクリーナーにつながっているダクトを外し、キャブをひっくり返します。

この時キャブの中のガソリンがオーバーフローするので、事前にドレンネジを開けてドレンパイプからガソリンを排出します（当然容器に受けます）。


#85番に交換します。
あと、カムチェーンのロックネジの脱落はなく、オイル漏れも無事止まっていました。

さて、#85番の走りです。
やはりスロットルのツキはよくなりました。
45～50km/h／8,000～8,500rpmあたり迄は#80番よりもいい感じです。
ただ、前に試した時もそうだったんですが、55km/h／9,000rpmあたりで頭打ちします。この回転域で全開にしてもエンジンがバラついて、却って失速します。
アクセル開度を調整していくと、9,000rpmあたりを維持できますがそれ以上は上がりません。

CDIの点火カットのせいのように感じますが、#80の時はこれほど極端ではなく、57km/h／9,500rpm位まで回ることもありました。
メインジェットの番手が点火カットの動作に影響するとは思えないのですが、不思議です。

なので、#80番よりも最高速は3km/h程度落ちます。
でも、それまでの速度域はこちらの方が断然いいので、しばらくは#85番のままで走ってみます。