F型4pot流用

E87 130iの純正キャリパーは
片押し1pot
330mmローターが装着されています。

前オーナーさんはOHしていたものの、劣化して開いている症状が見られたため
思い切ってキャリパー交換をすることに。

交換するのにあたって候補を挙げました
・純正良品
・E型用6pot(135iとかオプションのやつ)
・F型用4pot(4,3erの6気筒モデルやM135i用)

ぶっちゃけた話、E型6potでサーキット走るのはお勧めできません。
ピストン先端の樹脂が熱で溶けるからです。
挙句の果てに安くないし、追加部品の購入で10万円オーバーは間違いなし。

E型用6potは見た目だけのファッションキャリパーです。

消去法でF型4potに。
解体車からかき集めました
助手席側:アクハイ3用
運転席側:M135i用
耐熱で再塗装済

ハブベアリングと同時交換しました。

ネジ回しすることが出来れば誰でもできます。できない人は知りません

熱で固着していて、外す工程が一番大変でした。

キャリパーの取り外し
ローターの取り外し　
ハブベアリングの取り外し

新品ハブベアリング装着
ローター装着　
キャリパー装着　
パッド装着
エア抜き

項目的にはこんな感じです。
街乗りだけでサーキットいかない人はランニングコストが上がるだけで恩恵無いと思うのでお勧めしません。