Tracktoy_130iのブログ一覧

当日の写真が少なくて記憶が頼りなので初投稿です。


前回の記載の通り
友人からお誘いいただき本庄サーキットへ。
以前所有していた車で最後に走ってから4年ぶりの来訪。

ゴールデンウィーク一日目、まだ混み始める前の環八から関越を抜けて無事到着。

午前は各グループに分かれて練習走行3本。
午後から3Hのポンダーリレー本番。
イタリア車ショップの主催ということもありフィアット/アバルト系が参加者の多数を占めていました。

どこから湧いて出てきたんだと言わんばかりのデルタの台数
ほとんどケージ入り。

ほかにもアイドラーズにも出場してる4Cが居たり。

えっ、こんなすごい車たちと走るのか…と尻込みしながら準備をしていました


1本目はどんなサーキットだったっけと思い出しながらの慣熟走行となり47.3がベスト。
2本目はちょっとプッシュしてみて46.9がベスト。

130iに乗っている人が悩みがちなアンダーステア知らずで
グイグイ旋回していけるし、ライドハイトも余裕ありなので
最終S字もガンガン縁石に乗せてインカットOK
姿勢も崩れない。
今のセットが完璧すぎて崩したくない気持ちが若干アリ。


タイヤがフレッシュだったら、冬だったらのタラレバで46秒頭は狙えそうな手応え。
見学に来ていた友人が外撮りしてくれていました。
Big thanks....

午後の本番は40分弱連続走行をすることもあり午前練習は2本目までに抑えてクルマとタイヤ、人間を温存。

お昼を食べていよいよ本番。

スターティンググリッドについたデルタ。
この日20万キロを迎えたそうです。

隊列が整って13:00スタート。
ラップタイムのズレは最小限に抑えて周回。安定していました。
20分ほどで第二走者の106へ。

ライン通話でアレコレ状況を伝えながら順番を待っていたらもう10分前になっていたり。

装備をつけて待機場所へ。
この瞬間がすごく緊張するんですよね
ポンダーをチームメイトに付け替えてもらい、出走。

序盤は順調に走行していたものの

20分経過したくらいでルームランプが脱落し
しばらくの間片手運転をするハメに。
タイムロスもしてしまい心残りがあるスティントでした。

ただ、大幅なロスは抑えられたのでそのまま走行し
次のドライバーへポンダーをつなげられました。


124(1台目)はデルタのオーナー同様、このイベントの常連。
安定したタイムでラップを刻み続けていました。

124(2台目)もほとんどノーマルでしたが
50〜51秒台での安定周回。K4GPの経験もあるということで
見事なペース運びでフィニッシュ。

結果は6位スタートから一つポジションを上げて5位でレースを終えました。



49秒台での周回であれば油温的にもブレーキ的にも問題ないことがわかったのは大きな収穫でした。
あともう1秒速く、となったら冷却系の強化必須だなと
冷却ノーマルでも楽しく走ることはできます。


終わった後は友人に連れ回され
リサイクルショップ(要審議)巡りをしてみたり。


夕飯はタイミングを逃し山岡家で。
雨も降り始め、クタクタになった体にムチを打ち問題なく帰宅し終了。

本庄サーキットも久々でしたがやっぱり楽しいですね
冬になったらまた走りに行こうかな。

次はまたネタが溜まったらブログ書きます。
足車ステラはそろそろクビです

歯列矯正を始めたので初投稿です。

それでも美味しいものは食べたいですよね
最近食べたものはこちらです。

ラーメンチャーハンを久々にして血糖値スパイクを起こしました。
私はこれを「地球セット」と呼んでいます


タコライス食いたくね？と先輩から誘われて川崎へ
おいしいけど、おいしい。
そんな感想なのでリベンジ回待ったナシ


3月末は渋谷へ

Club Malcomで開催されたライブイベントへお邪魔しました。


定期的にこのジャンルは浴びるように聴きたくなるので
今後も定期開催してくれたら嬉しいな
トップ画像のCDはこのイベントで購入しました。


4月に入ってから「お前 本庄 走れ」と言われたので
諸々走行前点検、メンテを実施。
富士ワンみたいな感じで ポンダーリレーの走行会
油温が厳しいかもなと思いながらまだオイルクーラーは組めていません。


週末はほぼ酔っ払いの送迎に駆り出され、
ステラの代役で通勤をこなしてくれています


4月某日はみなとみらいへ
FAKE TYPE.の単独ライブ千秋楽にお邪魔してきました

※撮影OKタイムにとりました

初めて行ったのでライブの雰囲気をつかむところから
次はもっと楽しめそう、盛り上がれそうです




いつもの二人組で行ったので
夕飯はやっぱり🍔です
今年二回目？の訪問。

その後は夜ドライブに出かけまして
写真を撮り忘れたけど友達が何人もいてビックリ
激アツな時間を過ごしました


本庄前日に積み込み、洗車 ラップホルダー取り付け
ダラダラ準備してたら大して睡眠時間が確保できず
長くなりそうなので本庄当日は別記事にします。

そのうち書きます。

足車が壊れたので初投稿です。

オルタネーターがだめになりました。
運転中、ナビとETCが再起動をするムーブを2回ほど繰り返した後に車の電源も落ちるようになったので確定かと思われます。
ある程度作業をしましたが下に潜ってACコンプレッサーをズラさないとブラケットが外れないという罠


不動になった上、車検も切れたのでデカい物置が誕生しました。
最近は↑みたいな感じで頭を抱えています



まあそれはそれとして



夜の銀座に佇むRUF Tributeを見に行きました。
同日開催のLuft Tokyoに合わせて開催していたものです…
Luftも見たかったのですが足車の作業をしていたため断念。


あ、搬出は見ることができました
それぞれの帰るべき場所に向けて深夜の銀座へ消えていく空冷たち。

ハイカラですな

時間を巻き戻して、ATTACK富士のサポートへ。
この前日にステラのオルタは壊れました。





車両トラブルによりATTACKは叶いませんでしたが
同日開催のエンドレス走行会で友人のサポートにチェンジ。



そして先日の土曜日はYokohama Car Session
「35歳以下の車好き」が参加条件なので多種多様な車が集いました。
ただ、参加者の皆さんとは車の話をほとんどせずネットミームの話で一日過ごしていました。
当日は機材車ドライバー、設営関係担当だったため130は出番無し。来年こそは…

クレープが美味かった
最後までクリームがぎっしり詰まってて非常にハッピー



またネタが溜まったら投稿します。

世界情勢が相変わらずなので初投稿です。

アンパラ走の直後、ずーっと放置してたサーモスタットとウォーターポンプの交換をしました。
ヒーターが使えるようになって感動しています。

その翌週は

アレ、ナゼまた筑波に…


ATTACK筑波のサポートでした。
結果こそ振るわなかったものの、ノートラブルで2枠完走。

ASSISTさん 今回はG82で挑戦 社長とちゃんと話したのは初めてだったけれど、ちゃんと認知されてて嬉しかったです
今シーズンのベスト更新ができたことを報告しました。

興行としてどんどんデカくなってるATTACK。
計測はたった2周、インアウト含め
5分ちょっとの中で全てを賭ける人達
そんな人たちに心を打たれた一日でした

富士ショートに行く前に、助手席をフルバケにしました
とっても軽くなり満足。今シーズンは30kgくらい減量しました。


E87がまだ新車だった頃の雑誌も入手
あんなショップやこんなショップも触っていたんだなと。


富士ショートはjabbit走に参加しました。

あよさん、Fazer君、じゅんじゅんさんとしおちんさんと同行。

初走行の富士ショート。
本コースよりもこっちのほうが130iにはちょうど良さそうです。
タイムは35.931がベスト。
こんなに気持ちのいいサーキット、久々に出会いました。


峠のようなアップダウンと、いやらしい位置にコーナーが配置されているので思わず何周もしてしまうとてもいいコースです。
自宅からも通いやすい位置にあり、ショートだけのライセンス取得を計画中。


翌週にずれ込みましたが、シーズンも終わったということで徹底洗浄。
大きなトラブル、事故もなく25-26シーズンは終わりました。
来シーズンに向けてのアップデートは特に予定せず
淡々とメンテナンスをこなしていきます。

オフシーズン中、中部地方のサーキットに遠征したいなと考えています。
またそのうち投稿します。

解けない魔法はないので初投稿です。
前回からの続きは

YouTubeデビューしました
当たり障りのないことを喋っていますが、
見て頂ければと思います


東京オートサロン。
年々参加して思うのは、興味がある車はサーキットで走ってるところを見ることができるので人混みの中に入らなくてもいいのでは？と…
まあ、年に一度のお祭りなのでその雰囲気を味わえよ！って言われたらそれまでですが。

1月後半は

水樹奈々のライブに久々参戦。
アリーナ席を確保してくれたふぇいと君には大感謝。
熱気と風邪をもらってきました。



風邪を無理くり直して
いつものイベント。
今回は正統派Electro Swing多めで気分よく。



そして
アンパラ走に向けて諸々準備。

サンライズ走行会で発生した、
高負荷時に3⇛2に落とせないトラブル
左前サスペンションからの異音

それぞれ各部が緩んでいたことによるマイナートラブルでした。
これらは年末に対処済み。
ついでにCPMを付けました。
後ろ足の動きがわかりやすくなったかな？とぼんやり程度ですが効果は体感。

オイル交換して
前日夜に積み込み。
荷物少なくすることを学びました。

そして当日
いそいそと準備しているところをFazer君が撮ってくれました。

走行会はというと
午前中から各枠で赤旗が連発して荒れ気味。
この感じ久々かも…
自分も気をつけようと気を引き締めて1本目

なんか、乗りづらい。乗れない。目線が近い…？


2本目はターザン山田氏ドライブで同乗。
トラフィックに引っかかりつつも7秒492
「8秒は出るから！計測2周目までがおいしいと思うから頑張ってね。」
と激励をいただきました。


そして3本目。7秒入りました。
もうちょっと伸ばせそうかもと思いタイヤ温存の為4本目をスキップ
昼食中、じゅんじゅんさんに悩みを伝えたところ
「目線をもっと遠くにおいてみよう」とアドバイスを頂き5本目


出ました。1分7秒492
自己ベストです。そしてE87 130iでは未達の7秒台。（自分調べ）
ターザン山田氏ドライブで出たタイムと同一。
目線移動の重要さという基本の基を忘れていました

まだまだ運転が甘いところがあるので
6秒台を狙うところが次の目標になりました。

今シーズンは富士ショートと日光でラストです
小規模なアップデートも控えているので準備を進めていきます

【2026.02.18追記】
めちゃくちゃ悔しいことに既に18年前、1台だけ7秒台に突入していた130iがいました。
既に廃業しているショップのデモカーらしく A048を履いて出したそうな

まだまだ目指すところがあったということで 来シーズンの課題とします