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事件から約11日・・・


最近はもう憂鬱で御座います・・・

グダグダ言っていても車は直ってくれないので修理しなくては（＾＾；

そんなわけで

とりあえずＤラーに持っていっても怒られないように純正の羽根をつけてみましたｗ


2～3年ぶりにつけてみましたがなんか違和感（笑）

結局オイルチェックランプは消えなかったのでオイル量だけ確認し入っていたのでＤに持っていくことにしました。

移動中のブーストかかりそうになると悲鳴を上げるタービン音ｗ

超安全運転で移動になりました～

油圧センサーがエアコンのコンプレッサーの裏に付いていて車上からでは出来そうもなかったので点検して駄目そうなら交換して～とお願いしました。


点検してもらったところなんか動きがいまいちだった模様

ってことで交換してもらいました。


でも消えないチェックランプ（爆）


電話で「どうする？？」　って言われたので仕事終わりに見に行きま～す、と伝えておきました。

もうね・・・原因分かってきたよ・・・

あ～あ・・・こりゃもう自分でつけたオイルクーラーのせいだなとｏｒｚ


なんか間違えたかな？？

トラストのＨＰを見てみる・・・

↓

う～ん、サーモが壊れてないとするともうオイルの配管間違えたかな？？

↓

ブログ用に撮っていた作業中の写真を見直してみる・・・

あれっ？？

移設フィルターに向かう配管　ＩＮ・ＯＵＴ　逆じゃね・・・？　　∑(￣ﾛ￣|||)なんと！？


やっちまった感がイパーイのまま仕事あがりに実車を見て確認してみる・・・


あ～～うん・・・逆だね・・・

犯人は！！！


σ(￣∇￣;)わて



原因らしきものが分かったのでさっさと直してみる！


はい～終了～♪無事に直りましたよ　(≧ω≦)ｂ OK!!


純正のランプはちゃんと消え、Ｄｅｆｉメーターのほうも正常な値？を刺すようになりました。

やっぱり今までの油圧は常に高い値だったみたいです（＾＾；


ごめんな・・・ｓｕｐｒａ・・・簡単なミスのせいで辛い目あわせたな　　(-人-)ごめんよおぉ


その日は遅かったのでそのまま帰宅～

土曜日に車取りに行くことにしました～


帰宅後、ぼんやり考えていたら一つの可能性が出てきた・・・


オイルのＩＮとＯＵＴが逆だったのでつまり気味

↓

詰まってる側（Ｄｅｆｉセンサー側）は油圧が高い＆エンジン側は油圧が低い

↓

純正のチェックランプが付いた

↓

油圧が低いからタービンシャフトの円滑が十分ではない

↓

音が出る！！！


チェックランプが付いてから音が出るようになったので奇跡的な可能性として油圧が直ったらもしかしたらタービンの音消えるんじゃ・・・ｗ

走らせればかわるので土曜日に判明します！！

頼む！！無事でいてくれ～







ついでに壊れていた場合の可能性についてｗｗ

壊れていた場合、まあ間違いなく自分のミスで壊したんだと思いますｏｒｚ

しかし壊してしまったものは仕方ない！

ってことでタービンブローしたものが必ず辿るであろうのタラレバ話ｗｗ

そう次のタービンどうするよ？？　ってな話ですね♪

いつかやってみたいな～と妄想で済ませていましたがブローは突然やってくるｗ

いきなり決断を迫られるのですが、いかんせん金がない（笑）

色々と考えるが考えがまとまらないｗｗ

なのでとりあえずｓｕｐｒａ様のタービンにお伺いを立ててからにします

土曜日がどうなることやら　　┐(￣ヘ￣）┌ ﾔﾚﾔﾚ･･･