ＣＣＦＬ管！装着への道 Ｌａｓt！ スイッチ配線編♪
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簡単な配電図を作成してみました。
安定電圧確保の為、リレーで中継です。
（ＣＣＦＬ管は、フォグランプ等と違い大きな電力は使わないので、リレー無しでも大丈夫だと思います。）
配線コードは６０Ｗ以下用の０．５ｓｑです。
（ｐａｒｔ３参照）
私は、ヘッドライト系とは区別して点灯させたいので、とりあえず０Ｎ＆ＯＦＦのロッカスイッチを選びました。
図を見ながら簡単に説明しますね（^▽^;)v
リレーは４極（４本の端子）です。
☆ ＜図：リレー左側、リング点灯用の２本＞
リレー左側２本はＣＣＦＬ管とバッテリープラスターミナルに配線です。
（機器の安全の為、バッテリー配線間にヒューズを中継します。）
リレー内部では線が断線しております。
この断線が繋がると、バッテリー（＋） → ＣＣＦＬ管 → ボディ → バッテリー（－）
と電気が直接流れる仕組みです。
バッテリー直結状態となるので、安定電圧が得られます♪
☆ ＜図：リレー右側スイッチ電流用の２本＞
リレー右側２本のうち黒コード(－)をボディアースします。
残りの１本を室内へ導き、スイッチに繋ぎます。
室内のスイッチをＯＮにする事で、リレー内に電気が流れ磁力が発生し、上で説明した断線が繋がりＣＣＦＬ管へ電気が流れ発光☆となります。
（^▽^)v
それでは、ショート等のトラブルを防ぐために、バッテリーのマイナスターミナルを外して、作業開始です♪
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黄①：ＣＣＦＬ管からの黒コード(－)アースはヘッドライト取り付け用のネジに繋ぎました。
赤②：ＣＣＦＬ管運転席側の赤コード(＋)をバッテリー側へ引くのに、バンパーと内側発泡スチロールの間に隠しました（^_^)v ﾅｲｽｱｲﾃﾞｨｱ
赤③：Ｙ型接続端子で左右ＣＣＦＬ管の赤(＋)コードを繋ぎ、助手席側ヘッドライト裏へ隠しました。
（^_^)v
左右を繋ぎ１本にまとまったＣＣＦＬ管の赤(＋)コードは１番画像で説明したリレー（図では左端）へ繋ぎます。
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注）エンジンルーム内、黄色の太いケーブルは無視してください。アーシングケーブルです。
リレーの置場ですが、水のかからない所が良いので、赤①の位置にネジ止めし、リレーのアース（１番画像、リレーの右から２本目の黒コード）も同じネジに共締めしました。
１番画像で説明したリレー左から２番目の線を、バッテリープラスターミナル(赤③)へ繋ぐ中間に、機器の安全の為、ヒューズホルダー（赤②）を取り付けます。
単純計算で、１２Ｖ車で１２０Ｗの消費電力なら１０Ａのヒューズとなります。
今回は、６０Ｗ以下の５Ａヒューズを入れました。
ヒューズホルダーのコードが黒なので判り難いですが、赤コードへギボシ配線で延長し、バッテリープラスターミナル（赤③）へ繋いでおります。
下画像を良く見ると、赤コードが２本有りますよね！
奥の１本はＣＣＦＬ管からリレーへの線です。
リレーからバッテリーへの配線は、配線チューブで隠す予定です♪
これで、リレーの端子は１番画像リレーの右側１本が残ります。
それを室内へ導きます！（リレーの奥で、運転席側へ伸びてる赤コードです。）
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私は、エンジンルームから室内へ配線を通す穴のグロメットを探すのに苦労しました。（^▽^;)
だから、ここは、しっかり伝えます！
エンジンカバーを外しましょう！
上の画像、上方が室内側です。青②はインタークーラーです。
赤①がグロメットです！センターより少し運転席寄りの下の方にあり、しかも他の配線チューブ等に阻まれて見つけ難いです。
下の画像は角度を変えて、左が室内側です。赤③の位置です。赤④は拡大画像です。
Ｏ．５ｓｑの細い配線コードだったから、このゴムブッシュをそのまま使えました（^▽^)v
室内側へグイグイと１ｍ程押し込み、グロメットをしっかりはめ込んで防水完了です♪
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今度は室内です♪
インパネロアアンダーカバーを外します。
運転席下側の４つのクリップを外します。
黄①の２つはネジ式クリップ。内側黄②の２つは、差し込み式なので、内装剥がし道具でこじって外します。
インパネ横の蓋？を外し（画像はありませんが簡単です）
赤③のサイドシルプレートを浮かせ、その奥にある赤④の蓋？を外すとインパネアンダーが外れる状態になります。
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ロアアンダーカバー全てを外す必要はありません。
私の場合、懐中電灯で中を照らし、エンジンルームから押しこんだ赤いコードを探しました（^▽^)
何だか？たるんでるなぁ！？（￣ー￣；）
と思った赤コードが当たりでした（笑）
それを手前に引っ張り出したのが赤①のコードです♪
（エンジンルームのリレーから伸びてきた最後のコードです。）
黄②は今回使ったロッカスイッチです。ＯＮ時は青ＬＥＤが光ります☆
スイッチの電源は、リレーに磁力を発生させる微電流で良いのですが、今回はヒューズ電源を使う事にしました。
スイッチは色々な物があるので、後日変えるかも？（^▽^;)
リレーへ繋がる赤①コードを黄②のスイッチに繋ぎます。
スイッチの＋コードにヒューズ電源を繋ぎます。
ヒューズ電源は、赤③のＡＣＣ用の７．５Ａヒューズから取りました。
７．５Ａヒューズ電源とスイッチの間には５Ａのヒューズを介してます。
スイッチのアース取りは赤④のネジにしました。
これで配線は完了です（o^o^o)v
各、蓋を戻し、バッテリーマイナスターミナルを繋ぎ、点灯ＯＫ！となります。
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とりあえずですが（^▽^;)
スイッチは、ＥＴＣ の横辺りに仮付けしました。
私のオーディオは、レガシィの赤イルミと合わない青イルミです。
（^▽^;)
ミラータイプのレー探が発するブルーＬＥＤとオーディオのブルーと、今回のスイッチのブルーで、無理やりの統一感を狙ってみた次第です。
（^▽^;)ヾｱﾊﾊｯ
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完成です☆ （o^o^o)v
自分で言うのも何ですが・・・・・（￣ー￣；）
ステキです！ （☆。☆）ｷﾗｰﾝ
渋～いです！ （☆o ☆）ｷﾗｷﾗｰﾝ
カッコイイです！（☆０☆）ｷﾗｷﾗｷﾗﾗｰﾝ
（^ー^;)ヾﾔﾚﾔﾚｯ 年甲斐もなく大ハシャギ？
下画像の様に、ポジション無しで、リングのみの点灯も可能です♪
ブルーイカリングを装着される方は、昼間でも存在を示せる独立点灯配線がお勧めかも？です。
（^▽^)v
後日、
使用頻度を考えて、独立点灯からライトスイッチ連動へ変更しました。
詳しくは「配線見直し♪キーレス＆ドア開閉連動ＬＥＤ照明etc・・・」の整備手帳に載せております。
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