| メーカー/モデル名 | 日産 / NISSAN GT-R プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
パワー十分，乗りご心地大幅改善．北海道の冬でこそ進化を発揮するATTESA-ETS． 潜在能力を解き放たつSports Resetting |
| 不満な点 |
#1．助手席のシートコントローラーがMY08では助手席背もたれ右側に設置されていたものが，MY18では廃止になった点は不便極まりないので，大いに不満ですね． #2．ドアミラー自動格納機能が標準装備でないのはこのクラスの車としては作り込みが甘いと言わざるを得ないです． |
| 総評 | 高級車としての機能は少なくともプレミアム・エディションには装備すべきですが，それ以外は十分満足の行く性能だと思います． |
| 走行性能 |
 無評価
文句なし！公道ではこれ以上の性能は乗り手を選ぶことになるでしょうから，十分ではないですか！フェラーリ，ランボ，ポルシェ，アウディR8などいわゆるスーパーカーはミッドシップないしRRであるがゆえにフロントトラクションが弱くなりがちで，特に急加速時のスピンの原因になることが，散見されることを考えると，そういう仕様の車はサーキットで走るべきで，公道を走る車はフロントエンジンリア駆動，あるいはFFが基本
となるべきなのだろうと思います． |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
硬め，しかしコンフォートモードでは乗り味が優しくなった．
|
| 燃費 |
無評価
街乗り 5km/L
長距離高速道路 8km/L |
| 故障経験 | なし |
|---|
イイね！0件
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納車時スナップショット カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2016/04/07 01:42:21 |
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