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久しぶりに自分でデフオイル交換。

ふと思い付いて注ぎ口のついたパウチを使ってみた。
なかなか具合が良い。
車の下でドリルポンプやらで頑張るより楽。

もうちょっと口の長さが長いといいな。
あと、あらかじめパウチに詰める手間もあるけど、
作業に先立って準備しておけるのはいい。
最近、作業の途中で休憩必須になって来た(^^;;

先日届いたスピードメーターケーブルの交換に挑戦。

先人の記事を見て、17ミリのクローフットレンチが必要らしい事がわかったので、
それも用意していざ作業開始。

まず、メーター裏からのケーブルの取り回しを確認。
メーター外さずに行けるか？ちょっと微妙。
どのみちメーター取り外しが必要になりそう。

つぎに、ミッション側のケーブルを確認。
何をするにしても、まずはインタークーラーを取り外し。

手が届くようになったので、ケーブル接続部のカバーを外してみる。
ミッション側にケーブルを固定しているプラスチックのナットが割れてる！
ナットの六面のうちの一面がなくなってる…。
これ失敗したらミッション降ろさないといけなくなるやつ。

ちょっと粘ってみたが、どうにもならんので撤退！
プロに相談するか…。

イギリスからスピードメーターケーブルが着弾。
先週の土曜に発注して金曜には届いているってすごいね。

商品価格が一万円を超えると
輸入消費税がかかるって知らなかった。
DHLの支払い代行手数料も二千円って
地味に高い(^^;;
調べていたら、2028年の4月から
一万円以下のお目こぼしもなくなるみたい。
アリエクからの買い物が高くなる•••。

ともあれ、これでメーターが安定してくれるといいな。

スピードメーターが40km/h前後で
ふらふら安定しない症状が続いていた。

スピードメーターのワイヤーが原因と
Web記事で読んだ。
しかし、純正品は製造廃止みたい。

イギリスのRCM社で複製品を販売している。
https://rogerclarkmotorsport.co.uk/products/rcm-upper-lower-speedo-odometer-cable-kit-1992-1997-manual
送料込み200ポンドとだいぶ高いが、
背に腹はかえられないので発注。

これで直って欲しい。

ECUに排気温度をCAN経由で渡そうと
マイコンをいじってきたけど、
どうしても安定動作させられない(^^;;

もう諦めてアナログ信号で突っ込むことに。
熱電対のアンプを探すとアナデバのAD595を見つけた。
入手してみるとセラミックパッケージの骨董品。
二千五百円もした(-.-;)y-~~~

骨董品とはいえ、全部入りの回路で楽々。
外付けは電源のパスコンだけ(^^)

電源を取って、
アナログ入力に接続、
係数を入力して完成。
最初からアナログでやればよかったかな。