mizo_gc8のブログ一覧

イギリスからスピードメーターケーブルが着弾。
先週の土曜に発注して金曜には届いているってすごいね。

商品価格が一万円を超えると
輸入消費税がかかるって知らなかった。
DHLの支払い代行手数料も二千円って
地味に高い(^^;;
調べていたら、2028年の4月から
一万円以下のお目こぼしもなくなるみたい。
アリエクからの買い物が高くなる•••。

ともあれ、これでメーターが安定してくれるといいな。

スピードメーターが40km/h前後で
ふらふら安定しない症状が続いていた。

スピードメーターのワイヤーが原因と
Web記事で読んだ。
しかし、純正品は製造廃止みたい。

イギリスのRCM社で複製品を販売している。
https://rogerclarkmotorsport.co.uk/products/rcm-upper-lower-speedo-odometer-cable-kit-1992-1997-manual
送料込み200ポンドとだいぶ高いが、
背に腹はかえられないので発注。

これで直って欲しい。

ECUに排気温度をCAN経由で渡そうと
マイコンをいじってきたけど、
どうしても安定動作させられない(^^;;

もう諦めてアナログ信号で突っ込むことに。
熱電対のアンプを探すとアナデバのAD595を見つけた。
入手してみるとセラミックパッケージの骨董品。
二千五百円もした(-.-;)y-~~~

骨董品とはいえ、全部入りの回路で楽々。
外付けは電源のパスコンだけ(^^)

電源を取って、
アナログ入力に接続、
係数を入力して完成。
最初からアナログでやればよかったかな。

スマートミラーを導入してしばらくたつが、うまく設置できていないorz

ガラスに張り付ける基台がすぐにはがれてしまう。
3Mの外装用両面テープや、パーマテックスのミラー用接着剤を試したが駄目。

購入したスマートミラーは向きを変えるのに異常なくらいに力がいるため、
耐え切れずにはがれてしまうのかもしれない。
別の基台を検討したほうがよさそうだ。

汎用の吸盤マウントなどへのアタッチメントを作ってみるか…。

クラッチスイッチを実装したので、
フラットシフトを試したが、うまく動かない。

ログを調べると、シフトステータスがスピードリミットにかかっている。
20㎞/hに設定したはずなんだが…。
とりあえず0㎞/hに設定してスピードリミットを無効化。
クラッチを切るとトルクが抜ける、成功v(^^

んー、スピードリミットねぇ…
そういえば、中期以前のGCってECUに車速信号が入ってないんだった(^^;
なんとかして車速が取れるようにしたほうがいいかなぁ…。
とりあえずはスピードリミットは無効化しておく。

次に出た症状は、発進時にトルクが抜けてエンストしてしまうというもの。
エンジン回転リミットを1000rpmのままにしていたので、
半クラで1000rpmを超えた瞬間に点火カットしてエンストしてるみたい。
回転リミットを2500rpmくらいに上げて実験継続。

ゆっくり加速中に普通にシフトアップ後、点火カットが入る。
スロットルポジションリミットを0％にしていたのを忘れていた。
20％くらいにして様子見。

フラットシフトでシフトアップ後、クラッチをつないでもトルクが戻らない。
再アクティブ化タイムアウトを短くしていけば改善。
100msくらいでクラッチ接続語のタイムラグは感じなくなるが、
この設定でいいのかな?

とりあえず、フラットシフトができるようになった。
こんな簡単にできるとは、改めてLINK ECU はすげーな。