ノイリーのブログ一覧

いろいろ徘徊してると
排気量アップしたBPエンジンを
不運にもブローした方の日記を拝見しました。
原因は移設エレメントブロックによる油圧降下との事
怖いですね～

ブローの原因は他に
メタルのクリアランス
コンロッド強度不足
圧縮の上げすぎ
燃調
など考えられます
いくらトルクフルなエンジンが出来てもブローしては
泣くに泣けませんよね～

油圧降下となるとオイルポンプの強化しか対策がみあたりません。
いろいろ調べていくとNA6～NB8sr1まではオイルポンプ一緒！
1.6から1.8に排気量がアップされているのにオイルポンプが一緒とは
ビックリです！！
排気量を1951ccまでアップさせてノーマルのオイルポンプで
本当に大丈夫なんでしょうか？
かなり心配になってきました。

社外品を調べるとインナーギア、アウターギアの厚みを厚くした物が
ありましたがひじょうに高価でちょっと手が出ません〈汗）

いろいろ調べるとプレッシャースプリングにスぺーサーを噛ませて
圧が逃げるのを遅らせるという対策が紹介されていました。
はたしてどれ位の効果があるのでしょう？
オイルの吐出量が同じではあまり効果が期待できないような？

そこでNB2もの流用です。
NB2より可変バルタイが採用され油圧の安定を図る為
オイルポンプが変更されていました。
変更点インナー、アウターギアの厚み変更
プレッシャースプリングの高レート化
などです。

これはいけそうな気がしますね～
はたしてそのままポン付けできるのかな？