ノイリーのブログ一覧

今日は朝8：00からお昼12：00まで
naoさん、ゆらゆらさんと
HOBBYサーキットにて
走行練習をやりました～
タイヤはひどい状態で1分山に満たない0.5分山
まあ頭からグリップさせるつもりはありませんが（爆）

naoさんは今日サーキット初走行！
はじめは恐る恐る走っていましたが
だんだん慣れてくるとアグレッシブな走りになってきました
前半は突っ込み過ぎハンドル切りすぎのアンダーを出していましたが
だんだん改善され初めてとは思えないくらい上達し
後半はかなりスムーズな走りになってきまた。
今日半日でかなり腕を上げたんじゃないでしょうか？
次回が楽しみです。

ゆらゆらさんは朝から体調がよくないらしく
最初は走らないのかと思いましたが
やっぱり血がたぎったようです。
最後私の助手席に乗せたのがまずかったのでしょうか？
頭痛がすると言い残し帰っていかれました。

私はキャブのセッティングが一番の目的
まっちゃんもセッティングの為
わざわざきてくれていろいろアドバイスを
貰いました♪
昨夜の走行テストではほぼ完璧と思われたセッティングも
サーキットで常時4000～7500を回した状態だと
詰める余地がまだまだありました。
最終的には
然圧　2.6～2.7
メインジェット165
エアジェット　170
スロージェット57.5
3000～7000までにかけてかなりのトルク感が出ました！

しかし最後に『珍』も・・
かなりヤバイとは思っていたのですが
マスターシリンダー前のファンネルがクリアランス12mmぐらいしか
なかった為エンジン振動で当り割れてしまいました。

さらに片付けが終わり帰る時エンジン始動が
一発でかからずアクセルを煽ってかけたら
フロントガラスから見えるボンネットの隙間から
火が・・
あわててボンネットを開けると
なんとファンネルが炎に包まれているではありませんか！
naoさんの助手席にあったペットボトルの水を掛けましたが
火は消えず消火器で消すことに
大惨事は間逃れましたが
エンジンルームが消化剤まみれになりました（泣）
コンプレッサーエアーを借りて消化剤を飛ばし
恐る恐るエンジンを始動
無事にかかりなんとか家路につく事ができました。
今日はセティングも出たし
楽しく走れたし

なんと言っても
燃料ホースに引火しなくてよかった～（笑）

今日仕事を終えて19：00速攻でまっちゃんの工場に直行～
キャブはオーバーホールされていてバラバラ状態
ちょうどインマニを取り外し中でした。
馬鹿話しをしながら
あっという間に周辺部品が取り外されました。
さすがキャブマスター！
洗浄したキャブを慣れた手つきで手早く組んでいきます。

まっちゃん『インジェクター穴どうするんやろ』
私『なんか蓋が付いてたよ？』

こんなアルミキップで大丈夫なんでしょうか？
とりあえず耐熱コーキングでとめました。

そのあとは一気に組付けて行きました。
バッテリーを繋いでプラグの火花が飛ぶかを確認します
『あれ？飛ばんよ』
マスターの整備手帳にあったあれでした～
マニに付いてたアース！
エンジンブロックにとりました。
着火を確認後消火器を準備
いよいよ火入れです。緊張してセルを回します
ヒュルヒュルヒュル～もう一回‥
二回‥
三回目！
私がきてわずか3時間弱エンジンがかかりました！
まっちゃんスゲー！！
もう感動です。
あまりにも寒いので今日はこれくらいで帰る事に

あと配線の処理、
レギュレーターの取付位置確定と
スロットルワイヤーの加工が必要です。
私は明日も仕事なので
お手伝いができませんが
お昼過ぎには乗れる状態にしてくれるそうです。
凄い楽しみです♪

来週の車検に向けてロールバーを取り外し
マフラーを交換いたしました。

先々週コインパーキングでマフラーの
中間のタイコを打ってしまい中のサイレンサーが
はずれてひどい音がしていたので以前から持っていた
マツダスピード車検対応マフラーに交換

かなりサイレントになり、しかも下からのトルク感
がかなり違うような気がしました。
2次振動がほとんどないせいもあると思います。

音が酷かったのと最低地上高がとれなかったので
交換しましたがピットクルーのセンター出しって
車検対応なんでしょうか？

いよいよ来週車検から帰ってきたら
SOLEXの取り付け準備に掛かります♪

とりあえずコンピューターは今のVproのままで
取り付けてみてセッティングがでればそのままでも
いいかな？とか思っています。

NRSの先生方
そのまま取り付けるにあたり注意点などありましたら
是非教えてください！
宜しくお願い致します。。