ノーマルの空気圧備忘

誰得チラシの裏備忘録です

スタッドレスからわけあって買った時に履かされていたナンカンNS-2に換装
どうみてもNANKANGて書いてあるのが許せなくて予備として保管してました。
ポテンザとかアドバンとかプリントしなおしてくれる工場ないですかね
いっそカタカナでもいいんで

スタッドレスからノーマルなのでハンドリングは間違いなく向上しましたが
スリップサインまで行ったブリザックよりNS-2のパターンノイズがうるさいのは間違いないです。
値段の割には食い付くのがありがたいですがミスった時の裏切り方はお値段なりの冷酷さがあると思います。
サイドウォールをまじまじ眺めてみるとレインフォースドだのM＋Sだの色々書いてあってにぎやか　っていうかM＋Sってｗｗ

備忘　BP5GT年改D　純ビルとアイバッハダウンサス+補強バー上下前後　

平成最後の春の冷間時
フロント2.4ｋ　で1000/km程乗ってから　2.5ｋに変更
リアはどっしりとしていて欲しいのといつも積んでいた余計な工具を下したのと
人や重たいものを乗せる事が無いので低めの2.1~2ｋ固定



2.4kではグニャグニャ感が酷い、むしろブリザックの方が操舵感も信頼出来たんではないかというレヴェル。
舗装が汚い地方なのでそれをいなす感は◎ですが
タイヤを試すような事をすると縦横にぐにゃんぐにゃんで怖い
うっかり浮いたマンホールの縁を踏んでしまうとタイヤのエアボリュームで耐えられずホイールリムでガツンと受け止めてしまっているような恐怖感がある。
元気よく走るとフロントのサイドウォールの半分ぐらいの所まで接地した痕跡が…


2.5kぐにゃぐにゃがだいぶ消えてカーブでスポーツタイヤらしさが実感できるようになり具合良し、アジアンでもここまで食えばイケるという怪しい過信が芽生えます。
舗装がまだ冷たい地方なので安定して調査できるとはいえ、たった0.1kの空気圧でここまでフィーリングが変わるのが気付けるわけなかろうと過去の自分に笑われそうですが、フロントメンバ補強とバネレートUPの効果でそれに気付けるようになったのかもしれませんしロードインデックス的に危ないラインだったのかもしれません、どちらにせよこの流れはFロワアームブッシュの後ろ側完全千切れ待ったなしです

フロントが良くなった分、リアは低め過ぎてズルズルとされるがままみたいな感覚が出てきたのと、前後でタイヤ外形差出し過ぎがちょっと怖いのでリアも微かに圧を上げよう
2.6kこれから試す