トー測定と調整の仕方2（驚くほどテキトー）

前回からの続き

リアトーが出たので今度はフロントです。
今ゼロになってるのでお好きな数値に調整してください。
ゼロにあわせた時の要領で。

あーそうそう、コンペセターいじった時にジャッキ上げたのなら、
降ろした後にダンパーがいつもより高い位置で留まりがちなので
おっぺしてガクガクするかエンジン掛けて前後に動かして
カックンブレーキを何回かするといい感じになるような気がします。
多分。

で試走してお好みに。

という訳でこんな感じ。

まぁふつうに走ってたし？多分大丈夫なんじゃね？
むしろなんか怪しくね？ってトコは教えてください。

こっそり直します。

あー結局じゃぁいくつに合わせんだよって！？

フロントはインの方がハナの入りが早いです。多分。
レース屋さんがいってたもん！
だってアウトの荷重乗ったほうがトーの分舵が多くなるでしょ？
っていう予想。
でも大抵はキャンバーとの兼ね合いでアウトに振りますね。

リアはよくわかんないですけどアウトだと振り回しやすい？
つってもバンプしていくとイン向いてくると思いますけど。
つまり旋回中にゼロにしたいならイニシャルでアウト？？
でも自分ならそんなことするならトーゼロにしといて車高弄ります。

ま、迷ったら全部ゼロでいいんじゃないかと？


そして数値はともかく左右はあってるハズなのに
左右で切り始めの早さが違うウチのインテさんは
ラックのマウントブッシュ死亡という噂…