クラシックレンジ プラグ、エアエレメント交換

2022年1月16日
走行距離：160,553km

備忘録として投稿。
定期整備としてスパークプラグ交換しました。
前回交換から約7,000km走行（2年半）

外したプラグは先端が白くなっていて、やや焼け気味。
確かに上り坂でアクセルを踏み込むとノッキングしてました。

交換するのは25年間いつも使っているごく普通のプラグ（NGK BPR6ES）。
燃調がアバウトな古い設計のエンジンにはこういうオーソドックスなプラグが良いようです。
（高性能なイリジウムプラグなどは一度カブると復活しにくいとのこと）

1本300円弱で、安くて懐も助かる。笑

新しいプラグのネジ部にはかじり防止のためスレッドコンパウンド塗って装着。

点火時期はこれまでBTDC9°にしてましたが、焼け気味だったので、今回BTDC3°に遅らせました。（タイミングライトで照らしているところの写真ですが、点火時期の矢印がちゃんと映ってません）

テストドライブした結果、近所の1kmほど上り坂が続く道でアクセルを踏み込んでもノッキングしなくなりました。
英国四輪さんの資料によるとBTDC10～12°が良いとのことですが、私の車両ではいろいろ試した結果、3°くらいが良いようです。
個体差ですかね？　

次にエアーフィルターの交換。
フィルターボックスの蓋を外して、中の押さえナットを外します。

古いフィルターを取り出します。

今回使用するのはみん友さんからいただいたBRITPARTのフィルター。
ありがたく使わせていただきます。

新旧比較。
古いものは少し汚れています。

新しいフィルターを装着しました。