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先日、チェーンの張りを調整しようと、リヤアクスルシャフトのナットを緩めていたとき、、、

「ん！？えらく固いな」

どうやら、オーバートルクで締め付けていたようで、ネジ山を潰してしまったようですf(^_^;


走行中にトラブったりすると恐いので、修理します！



リヤアクスルシャフトを交換するのであれば、ついでに交換しようと思ってたチェーンとスプロケット、アクスルカラーも併せて交換しちゃいます。




リヤアクスルシャフトのナットを緩めます。
かなり固いです（ ＴДＴ）
GROMが倒れそうになりますが、気をつけて力の限りナットを回します。

なんとか緩んできたので、メンテスタンドで車体を上げて、先にチェーンをきっておきます。




純正チェーンはクリップがピンク色に塗られてるので、すぐ判ります。



クリップを外してチェーンの連結を外します。

アクスルシャフトを外してリヤタイヤを外します。



なんとか折れずアクスルシャフトを抜くことが出来ましたが、やっぱりエライことなってました。
走行中に折れたりせずに良かったです。


さて、チェーンも外せたので、先にフロントのスプロケットを交換します。

カバーを外して、



ボルト2本を外してスプロケットを外します。



清掃します。



左：純正、右：SUNSTAR 103-15

歯数は変更せずそのままでいきます。
プレートも純正を使用します。



外したのと逆手順で取付けてフロント側取り付け完了。



続いてリヤスプロケットの交換。



スプロケットを固定している、4本のナットを外します。



左：純正、右：SUNSTAR RH-123-34

リヤも歯数はそのまま。
純正もSUNSTAR製ですが、随分形状が違いますね。



だいぶイメージが変わる！



アクスルカラーも取り付けます。
赤が差し色でイイ感じ( ´∀｀)

このG-CRAFTのアクスルカラーは落ちにくい加工がされてて良いです。

アクスルシャフトを新品にして、タイヤを取り付け。ナットはまだ仮締めね( ´∀｀)


チェーンを取り付けます。


上：純正、下：DID 420NZ3
リンク数は、106です。



クリップの口をチェーンの進行方向の反対方向に向け取り付けます。

チェーンの張りを調整して、リヤアクスルシャフトのナットをトルクレンチを使用して締めます。59Nmです。




完成～ヘ(≧▽≦ヘ)♪

ちょっと走ってみましたが、あんまり変化がわからん( ´∀｀)

ま、安全に走れればイイです。





あ、そうそう。フロントもアクスルカラー変えたんですが、


取り付け後の写真を撮り忘れましたf(^_^;

昨年秋頃に買ったケルヒャーの高圧洗浄機ですが、二回目の使用以降にバリオスプレーランスの高圧側を使用すると脈動して水圧が安定しなくなってました。


取扱説明書にはノズルの先の汚れを取り除くとか、水漏れしてないかだとか、説明書にありがちなピント外れの事しか書かれていないので、自分で修理してみようと思います。




先端部分。
ゴミや汚れが詰まっている様子はありません。
一応、真ん中の孔を針でつついておきます。





バリオスプレーランス先端部分。
ネジ4つを外します。





ネジ部が回転する事により、ノズルが前後に可動し、固定されている白い樹脂部分とその中の金属部品に隙間が出来ることにより圧力が逃げたり、かかったりするようですね。




閉 状態




開 状態


この白い樹脂部分の動きが悪い様なので、外してみます。





この樹脂部品の中の金属部品の動きも悪かったです。

汚れを取りキレイにして組みつけます。


試運転したところ、脈動せず元通り高圧側が機能するようになりました。

これでまた洗車がはかどります😃✌️


※自己責任にて分解・修理を行っています。よいこはまねしないでね。

現在、2020/04/03 0:00を回ったところです。
3/31から微熱が続き「もしや！？」と思いましたが、幸いかぜだったようで、今は平熱で何事もなく過ごしてます。

さて、先週GROMでソロツーに行ってきたので、写真だけですがご報告まで。

























灯台に貼ってあったQRコードを読み込むと灯台カードがもらえます😃✌️


暖かくなってきたので、いろいろと出かけたいですが、それも出来ずに悶々としている今日この頃です