インプレッサの修理見積が思いの外掛かり、車検前に乗り換えることに。 これまでずっと避けてきたミニバンの老舗モデルで、運転フィールは完全に諦めていました。 ところがどっこい、日産のe-power、なかなか良いじゃないですか！ ちょっとどころか結構見直しました。 マイチェン前の値引で頑張っても ...

８６から、MAZDA2を経由して、また８６に戻ってきました。 エンジンが2.4Lになり、力強さに驚きです。 RCグレードでも、オートエアコンが付いていたり、MTなのにEyeSightが付いていたりと、 以前の８６の素のグレード、Ｇからは隔世の感が有ります。 恐らくは、時代的に最後の純エンジン ...

初のマイカー。 部品たちがもったいないからと、交換の時にアップグレードさせていく作戦を取ったところ、８年間の所有で、８６なのに最後までノーマルというかなりレアな車になってしまいました。 意図した通りに曲がる楽しさや、スムーズに回るエンジン、オートテストに出る楽しさを教えてくれた、偉大な車でした。 ...

８６からの乗り換えです。 ディーラーの方にも驚かれましたが、事情により、２ドアでは厳しくなってしまったので… 車幅の条件の中で、スイフトスポーツとマツダ２のXDで迷いましたが、上質感と、ディーゼルの太いトルクを体験しておきたくてマツダ２に決めました。 これから大事に乗っていきたいですね❗

初スバル、 インプレッサ スポーツに乗っています。