ひろプーのブログ一覧

今日は、会社を休んでロードスターの車検に行ってきました。
平成19年に購入してから、５回目の車検です。すべてユーザー車検。
（画像は、車検用のお姿。タイヤはみ出し判定対策用ホイール）

一回で合格をもらう自信がないので、いつも第１ヒートを予約します。
（藤壺エキマニ＋SARD触媒＋ｺﾝﾏﾌ）

＜１回目＞
・外観　　　　　　=>○
・騒音　　　　　　=>○101dB
・サイドスリップ　=>○
・スピードメーター=>○
・光軸　　　　　　　=>○
・ブレーキ　　　　　=>○
・排ガス　　　　　　=>○
・下回り========================>×

SARDの触媒が付いているため、ガスレポの提示を求められました。
まさかの紛失です。
今回、SARD触媒をつけた後の初めての車検。
車検場にもよるらしいですが、「所沢自動車検査登録事務所」ではガスレポ
ないとダメでした。
「メーカーがこの車両に車検上適合する証明が必要」とのこと。

もっていたはずですが、どこに置いたか忘れてしまったため、一度自宅に戻り、
以前つけていた、純正の触媒に付け替えました。
この作業のスピードは、過去のマクラーレンF1のピットークルー並み（気持ちだけ）です。

＜２回目＞
触媒を純正に戻し再検です。
・騒音=>○96dB
・排ガス＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=>×（CO=○／HC=×）

まさかの純正触媒で×になりました。

どうするべきか悩みました。
COはOKで、HCがNGということは、失火している可能性があるようです。

アイドリング域は問題なく14.7あたりの空燃比を保っています。
どこか特定のシリンダーが失火しているのか・・・
空燃比センサーは２番シリンダーを測定（藤壺ｴｷﾏﾆ）しているため、他が怪しい。
でも、特定しても修正する時間もない・・・。

効果があるとは思えませんが、
・プラグの清掃
・空燃比系センサーのキャリブレーション
を実施して、三度再検。

＜３回目＞
・排ガス＝>○！！！！

合格でした。
本当に排ガスの値が良かったのか疑問がありますが。合格はうれしい。

実は、１、３回目は同一レーン（５番）、２回目は別レーン（４番）としたため、
排ガスの測定器が２回目だけ異なります。
車検場の測定誤差だけの影響もあり得る。
（ちなみに、ロードスターは古めの車両のため、排ガス測定時は車両にあった基準値で行う）

ということで、所沢で車検を受ける方には、５番レーンをお勧めします。



余談；前のAMGベンツが、ブレーキで×になっていた。人のこと言えるほどではないが
　　　　キチンと整備して欲しい。

費用；
・検査登録印紙代　　　　＝\400
・審査証紙代　　　　　　＝\1,300
・重量税印紙代　　　　＝\25,200
・自賠責保険(24か月)＝\25,830
-------------------------
　合計　　　　　　　　　　　\52,730