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2020/07/16

バイクの車検に行ってきました。
もちろんユーザー車検。
場所は埼玉県所沢自動車検査登録事務所。

未だ梅雨明けとならないため、天候を気にしつつ車検場の予約をしておりました。
前日の天気予報で雨は無さそう。先に7/22に予約していたものを日程変更で7/16に。

いつものことですが予約に空きはほとんど無い。
今回も前日の晩にキャンセルで空いたところに、入ったかたちです。

心配事は、、、
・TRX850では初めてのユーザー車検。そもそもバイクのユーザー車検は10年以上ぶり。
・前後のブレーキパッドを交換しており、あたりが出てなく効き悪め。
・ヘッドライト分解し内部清掃。光軸はフィーリング。
といったところ。

車検場で受けられる検査は3回まで。午前中の2ヒートめの予約が取れたのはラッキー。

10時受付開始のところ、30分前に到着し自賠責保険の更新他、必要書類の記載、継続検査と重量税の印紙購入などして受付してから、検査ラインへ。

予約では空きが無かったはずなのにガラガラ。
バイクは一番左の1番ライン。

TRX850は、年式が古いからと思うが排ガス検査は無し。また純正マフラーだったので、音量測定も無し。

ブレーキは、前後とも○だったが、案の定ヘッドライトは×。
上12cm
右33cm
のズレと検査官の方が教えてくれました。
(ハイビームで測定)

合格ラインは、
「1 メートル地点」と「10メートル地点」の光軸のズレが許容値であること。
左右：27cm以内
上部：10cm以内
下部：地面〜ライト位置間の距離の20％以内
らしいので、あと少しだったのかな？

4輪なら、車検場で自分で調整してしまうけど、2輪は難しい。
バイクに跨って光軸測定するから、乗ってないところで調整してもズレてしまう。
なので、生まれて初めてテスター屋さんに行きました。

車検場のすぐ近くの「所沢テスター」さん。
ヘルメットかぶったまま、「バイクの光軸調整お願いできますか？」と言ったら、そのままOKとのお返事。最後までメット脱がずにピットクルー状態で作業完了。お値段¥1300。
やっぱりバイクは光軸がズレやすいとのこと。特にカウルにライトが付いてる車種は車軸とのズレも出るので、検査時は調整した時と同じ感じでやるといいそうな。

そのまま車検場へ戻り、そのままラインへ。
再検ヘッドライトを告げて、今度は合格。

2年間のお墨付きをいただきました。
嬉しいものですね。

<費用>
・自賠責保険24ヶ月:¥9,680
・検査登録印紙: ¥400
・審査証紙: ¥1,300
・重量税印紙: ¥5,000
・テスター(光軸): ¥1,300
------------------------------
合計 ¥17,680

2019／11頃から、登録から20年を経過したTRX850をキレイにしてやろうと、分解・塗装・調整・組付をしてきました。

ようやく、ほぼ完成です。
あとは、注文しているスプロケとチェーンの交換で完成。

7月末に車検があるから、そこがリミットでしたが思いのほか時間がかかってしまった。。。
こんどは沢山乗ってあげないとね。

バイクのオフシーズン、昨年末からシコシコと製造から20年を経過した、YAMAHA TRX850をメンテナンスしています。

しかし、純正部品って結構高いですよね。
既に生産が終わったバイクですからなおさら、、、

フロントホイールのベアリングを発注するに、YAMAHAのアプリ「parts catalogue」で調べると、
・ベアリング(B6203) 93306-20314 =>¥1,617
と、高いなと思ってしまいました。

ベアリングって、規格サイズだし現行車で同サイズなら流用効くので、MT-09で調べてみると、
・ベアリング93306-20352=>¥770
で、半値以下です。

迷わず、MT-09のパーツで発注したわけです。

届いてパーツを確認すると、
なんじゃKOREAでした。

ちなみに外した、TRX850の純正ベアリングは、



NTN(Japan)となっています。
値段の差はここでしょう。
なんてなめらか〜♫

どちらもYAMAHAの純正部品。
使用には問題はないかと思います。

高いバイクはなかなか手も出ませんし。
こんなところで、コストカットしているんですね。


ちなみに、、、
モノタロウで、6203LU(NTN)はなんと、
¥362です。
やっちゃいました、ダメだこりゃ。

車検も無事に合格。
調子もいいので、秩父へドライブ。

目的は、豚みそ丼。
「野さか」というお店が人気のようなので、まずはそこを目指す。
11:00開店のところ、10:10に到着。
既に6人ほど並んでた。
人気はあるようだ。

11:00ちょうどに開店。
券売機で、「豚みそ丼(ロース・バラ)」と生たまごを購入。
するとすぐに、着丼。
炭火焼のみそ豚。香ばしく美味しかった。

その後、秩父湖へ。

周辺はとても静か。
気合い入れてる、バイクなどもいないし、ドライブを楽しむことができた。

暖かい日差し。ドライブ日和でした。

ロードスターは、常にユーザー車検で通してる。一度たりとも、車屋さんに点検を含め頼んだことはない。

だいたい引っかかるところ、
①ヘッドライトの光軸
②排ガス

①は、いつの頃だったかロービームで測定するようになってからダメ。でもハイビームで測定し直すとOKになる。今回もハイで合格だった。

②は、前回初めてダメだったがよくわからない。アイドリング域での不発の疑いがあった。空燃比は14.7辺りで安定している。今回は何もしなかったが、ゆういつの違いは、サードのスポーツキャタライザーとした。前回もスポキャタだったが、ガス検レポートが見当たらず、車検場で慌てて純正に戻していた。

以上から、
・マルハ4スロ(旧型)
・フジツボエキマニ
・サード スポキャタ
・コンマフ
程度の弄りのまま、車検場にGO！

あ、タイヤは車検用にした。はみ出し判定を回避。

所沢車検場、いつもの5番ラインに並ぶ。
年度末だからなのか、午後イチの予約だったが混んでる。

・外観→OK
ここで、検査官に確認。
・排ガス検査のボタン番号
・スポキャタのガスレポの渡し方

ロードスターも古めの車両なので、排ガス検査の合格ラインはゆるめの値。通常のままでは合格できないおそれ。
検査ラインは新調されていた。
入り口で、マフラー騒音測定。102dbで○。
ラインに入っての最初の検査は、排ガスだった。
前回はヘッドライトの後だったが、最初に測る方がエンジンを切らずにできる分いいと思う。
・排ガス、こちらも○。

・サイドスリップ○
トー、キャンバーを強く付けてたりすると、引っかかるがそんなことしてないので。

ハンドブレーキは、ゆっくり引くよう指示されているが、毎回思いっきりやっている。今回はこの対応ではバツ。指示通りにやって○となった。
・ブレーキ○

ヘッドライト、現在の基準なのかロービームで測るとバツ。片側測ったのちハイビームで測るよう言われる。で、結果○
・ヘッドライト○

下回りで、前後・左右に揺らされる。ブレーキ踏んだり、ハンドブレーキの引いたりもどし。
その後、呼ばれて下にいる検査官へガスレポを渡す。ガスレポはコピーしたものを持ってきたがそれでOKだった。
・下回り○

ということで、一発で合格。
めでたし。

<費用>合計52,730円
・自賠責保険(24ヶ月)25,830円
・重量税25,200円
・検査代1,700円
103,100km