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本日は恒例行事の縁側再塗装しました
昨日から下地を整え今日はひたすら
塗り塗りしました

しんどー

いい天気だなぁ～
先ずはひとつミッション完了でござる

車洗ったりドライブしたりしたら
気持ちいいだろうなあ〜
この休みは家のこと色々やるから無理だな

最近雨の日がほとんど
晴れた土日は用事があり
エリーゼちゃんに乗れてない

エリーゼちゃん雨の日の運転は
気を使います
せっかくのピロ化を思う存分に
満喫出来てないなあ〜

明日からスカッと晴れそうなので
我慢、我慢

メンテナンスに合わせてアームを
全塗装しました
しかも2液硬化塗料で防錆も兼ねて
厚めの塗装で頑張りました

しかしながらボルトで締結→割れる
気温が高ければ軟化性の硬化剤
使いたかった
アライメント頼む→工具で保持した
所剥げる🥹
様子見ながらリペアしないとです
救いは白なので補修は楽
お金があるならメッキがベストですね
そして苦労した割に見えない
ホイールの隙間チラリズム程度
でも萌えます

バックから見えん

フロントからも見えん
さり気ない感じで満足ですが
もうやりたくないなぁ〜

足廻りメンテナンス時にボールジョイントも交換しました
外したボールジョイントを観察
前後共に痛み具合はあまり変わらない
感じですがアッパーとロアで痛み具合
が明らかに違いました
アッパー側

錆びは少ないですが手で動かすと
ガタまでは無いけどボールがかなり
緩く大きな入力があるとガタ付そうで寿命な感じ
ロア側

錆の進行がすごい、水溜まるからねえ
ボールはまだ硬めでもう少し使えそう
防錆に気を使わないとアームも
使えなくなる勢いですね

アッパー側の方が負荷が高いのかな
私のところに来るまでの間に交換が
あったのか、どんな運転されたかは
わかりませんが、交換されてない
感じなので
4万㌔位で交換時期なのかな？

本来は1万㌔位で交換推奨？
だったけな？