たがCのブログ一覧

洗車しながら思ったのですが、QuadorifoglioのエンジンでVeloceより低いのでは？
エンジンカバーの主張が激しいのでそれこそがエンジンだと考えてしまいそうですが、カバーの下にはエアクリがあって、矢印はダイレクトイグニッションコイルなのでヘッドの最高点はその辺りのはず。
奥行き方向も3気筒よりちょっと長いだけなので4気筒モデルより車体の中心により近いのでは？
エンジン自体の重さはV6の方があるでしょうが、低重心感はQuadorifoglioの方が上回るのかも。

10日ほど前から帯状疱疹を発症してしまっていたため、在宅勤務していました。
来客でどうしても出社が必要なときは運転が楽なGiuliaを使っていたのですが、昨日から久々にPuntoの運転を再開しました。
10日振りにエンジンを掛けましたが、普通にかかりました。
バッテリー浪費問題は完治したようです。
やはりPuntoの運転は楽しい。
しかもECOモードの回してパワーを絞り出す感がサイコーです。
2台維持するのはいろいろと大変ではありますが、可能な限り続けていきたいと思います。

携帯電話としての役目を終えたスマホを音楽プレーヤーにすべく変換ケーブルをいろいろ試してみました。
長年愛用しているXperiaは代々3.5mmイヤホンジャックを備えていたのですが、XZ2/XZ3ではなくなってしまったため（その後の機種でまた復活）、慣れ親しんだアナログタイプのイヤホンやヘッドホンを使う場合には変換ケーブルが必要になります。

評価結果は以下の通りです。

1位（写真中央）：ダイソーのアナログ～アナログタイプ、110円
Xperiaのこだわりの出力回路の音を直にイヤホンに流すため当然ながら良い音がします。
ケーブルの性能ではないですが。

2位（写真下）：UGREEN、給電+3.5mm、1,889円（amazon）
Xperiaの回路には劣りますが悪くはないです。
充電しながら聴くときだけ使っても良いかなと思えます。

3位（写真上）：ダイソーのDAC内蔵タイプ、330円
無音時もシュワシュワノイズが入って、無音が続くと一旦出力がOFFになるようです。
そのタイミングでノイズも止まります。
音を検出してすぐに出力してくれたら良いのですが、起動に時間がかかるのかチャタリング防止が効いているのか立ち上がりの音が出ないのでストレスが溜まります。
使い物にならないレベルです。

我が家の3台目の車、TAFT。
購入してもうすぐ1年ですがまだ2,700km。
近場しか走らないとこんなものですかね。

狭い駐車場に無理やり3台停めて、しかも3台とも自由に出入りできるようにするためにPuntoさんはアクロバティックな場所に停めています。
ハンドルを切りながらバックしないといけない都合上、カーポートの柱までの距離が毎回違います（ただ下手なだけ）。
サイドミラーで見た感じは完全に当たっていると思うところまで近づけないといけないので、いつか柱にぶつけそうです。