シビック用プラグの寸法チェック

FKシビック用プラグの互換性チェックです。
左がシビックのプラグ。
FK8の純正のILZKAR8H8S。熱価8番です。

LASERイリジウムプラグだそうで、今一般で買えるRXよりも少し耐久性が落ちるのかな？高性能プラグに特に興味無いからよーわからん。

火が飛べばいいんだよおじさん「火が飛べばいいんだよ」

スペックは両者M12のロングリーチで、ZC33S用はリーチが26.5mm。シビック用は28mmになります。

確かにシビック用は1.5mmほど長いです。

端子の飛び出しはZC33S用の方が長い。0.3mmくらい違います。

その他の違いとしては二面幅が違っていて、ZC33S用は対辺16mmで、シビック用は14mmです。
ここは着脱工具が変わるだけです。

画像は借り物です。
K14Cのピストンヘッドは大きく凹んでいるので、1.5mmぶん長いネジ部分は干渉しないと思います。
端子の突き出しのほうが重要。
（ヘッド側は普通の半球形に近い形状）

問題は燃焼室のサーフェスが少し損なわれることくらい。実際に取り付けてみないと分かりませんが、この程度で自己着火するようなことは無いと思います。

というわけで、まずは寸法的な検証だけしてみました。

純正はキッチリと28mm長ですが、NGKのRXやレーシングプラグなどの一般販売品は概ね26.5mmで統合されていますので、これらを買うぶんには長さに関する問題はないです。二面幅は違うよ。

シビック用を使うことが出来れば、安価に1番手アップのプラグが手に入ることにはなりますね。
あとは随分前に検証したエボ10のプラグと合わせれば選択肢は随分広がります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2868580/blog/42475851/

そもそもプラグを交換する目的は、「ECUの書き換え」がほとんどだと思います。
こうやって純正系のプラグをあれこれ模索するよりも、多少燃焼効率が落ちてでも書き換え屋さんが性能保証するR2556G-8にするのが一番ですが、そもそもなぜレーシングプラグなのか、なぜレーシングプラグでのみ良い結果が出せていて、他のノーマルタイプのプラグ（純正プラグとM40XL）で調子が出せなかったのか疑問を感じます。
機械式キャブなら分かるけどｗ

HKSは最近になって正式にK14Cに対応したMRシリーズプラグを出しまして、それはノーマル形状です。恐らくそれを使えば「ノーマル形状のプラグで調子が悪い」ECUデータでも、全体的にフィーリングが向上するのではないかと睨んでいます。

その前に、まずはシビック用で違いを見てみようと思います。
良かったらそのまま使い続けるわ。

これから新たにプラグを買われる方は、前述のHKSの新プラグが良いと思います。