おさ27のブログ一覧

東北旅行でアクア（ハイブリッド）をレンタカー。
車両重量が軽くハイブリッドのアシストもあって、高速でも動力性能に不満のないレベル。
レーンキープはいまいち。同アシストはアシストタイミングがおかしく、ちょっと怖い。
純正ナビの案内タイミングや内容も悪く、正直使い物にならないレベル。
後席の快適性は皆無。
計300Kmの高速と郊外・市街地走行での燃費は、27km/l 程度。

SL系フォレスターとクロストレック S:HEVに試乗。
レヴォーグと同じエンジンで車両重量差のあるフォレスター1.8ターボとの比較と、同等の車両重量のフォレスター 1.8ターボとクロストレック S:HEVの比較。
フォレスター
　ちょっとパワー不足な感じ
　　レヴォーグとここまで体感に差があるとは。。。
　ハンドリングは軽めでクイックさはなし。
　ブレーキペダルはやや真ん中より。レヴォーグに近い？
　足まわりは段差吸収もいい感じ。
　レヴォーグより車内は静か。
クロストレック
　トルクウェイトレシオが高いのでパワー不足はなし
　　キビキビ走れる感じ、
　ハンドリングはフォレスターよりクイック
　ブレーキペダルはほぼ右足を伸ばした位置。フォレスターより右位置。
　足まわりは少し固め。
　後席はドアよりに着座すると、頭上が窮屈。
　　少し中央に座れば問題ないか？　フォレスターは余裕。
　後席足元はフォレスターとほとんど変わらない。

CX5とRAV4をレンタル。両車両もとガソリン車
内装は同じくらいの質感。
前方の見切りはRAV4の方が良く、
運転席シートはCX5の方が大きく、
RAV4が少し固め。
操舵感はCX5の方がいい。
RAV4は反力が足りない。停止状態からだとスカスカ。
停止状態からの加速で、RAV4はエンジン音が耳障り。
低回転でのトルク足りないかな？

漸く、GR86 SZに試乗。
乗って楽しい。のひとこと。
sportsモードだとレスポンスも良く、
ハンドルも丁度いい重さ。
視認性も悪くなく、車両価格300万チョットとは
信じられない。
ただ、ブーキはちょっと踏み込まないと
制動がかからない感じ。

内装は悪くなく、シート座面も程々。
時速30km以外だとハンドルが異常にかるい。
トヨタ車は全部こんな感じ？
直進安定性ほ悪くないが、
低速域からエンジンノイズが室内に入ってくる。
遮音性は問題あり。