Z33-gutsのブログ一覧

今日は妻のパートも休みで久しぶりにクルマで遠出でもするかと

準備していたところ、今日は留守番のワンコも暑かろうと

居間のエアコンのスイッチを入れたら本体の全てのランプが点滅して起動しない

三菱 霧ヶ峰　MSZ-EM7118E6S

本体ランプは6個あるけれどその全てが点灯し点滅


色々と調べた結果、上下に風を調整するルーバーの取り付けが緩いと

エラーが出てその状態になるという


何度かルーバー自体を付け外しして電源プラグも抜いて

再起動もやってみたが復帰しない

「修理依頼か？」と頭をよぎったがもう少し対策が無いか探してみたところ

ある人のブログに辿り着いた


手前と奥に4枚のルーバーがあるのだが手前側のルーバーを取り付ける

センターの穴に正しくルーバーが取り付けられているかどうかのセンサーがあり

コイツが接触不良などの不具合を起こすとエアコン自体の起動に関わるとのこと


ダメもとで対策として書いてあったエアコン本体の基盤に繋がっている

このセンサーのコネクタを抜き、途中で2本の配線をカットし

この2本を短絡させ元に戻すというもの

つまりセンサー関係なく通電させて騙せば問題なく起動できると


配線を元に戻して基盤カバーやルーバーを全て元通りにして

電源プラグを挿してみると本体のランプの点灯点滅は無くなった


リモコンでスイッチオン

ピッ！　おーっ♪　いつも通りに起動した


数秒で心地よいひんやりした風が吹き出てきた


でもなんでこんなルーバー取り付け異常検知センサーなんて

普通に考えても要らんだろうってものを組み込んだのか

メーカーの意図が汲み取れない

ルーバーの取り付け異常でも別に危険が及ぶものでもないのだが



解らない人や調べない人、どうしようもないお年寄りや子供だったら

電気屋さんやメーカーに電話するか修理してもらうしかない

修理代や買い替えが目的なのだろうか？


現代ではあらゆることに対しての修理記録や対策がブログ等に

上げられているので本当に助かりますね

Dr、DEO　400％　その効果は？

今日車内に入りクンクンしてみたけれど

まずタバコ臭は完全に消えてた

それと塩素系のカビキラーみたいな強いにおいも殆ど無い

でも全く、外に居るような感覚ではない

ほのかに、やっぱり塩素系のにおいかなぁ


まぁ天井やフロアマットにも色んなにおいは染みついているだろうし

妥協できるレベルではある



昨日ついでに買っておいた車内に置いておくタイプもセットした






取り敢えず、Dr、DEO　400％　合格点といえるでしょう

あとはエアコンをつけて実際に走行した時のにおいがどうか？だな

近くのホームセンターで2種の消臭剤を買ってきた








上のやつがエアコン回したまま10分使用するタイプ

下のやつがエンジン切って6時間以上放置するタイプ


両方とも大型車用を購入（気分）


まずは上のラベル赤のやつを

エンジンを掛けてエアコンの温度を最低まで下げて室内循環で風量全開

製品の底面から箱の一部を剥いでボタンを親指でエイヤッと押す

助手席のフロアに置いてドアを閉めて様子を見ていると煙がじわじわと上り出す

煙の噴出量がどのくらいかは解らないけれど昭和時代のバルサン香に似ている


小学校くらいの時に家にゴキブリが出るとよくお袋がバルサンを焚いていた

各部屋に一個バルサンを小皿の上に置きマッチで火をつけてまわり

（いやマッチで火をつけてたよな？）

花火みたいにすぐ煙が噴き出すので玄関から遠いところから順番に火をつけて

あとは家族全員で家から逃げ出す

3～4時間くらいは家には戻れなかったはず

時間を潰して家に帰ったら全ての窓を開けて暫く換気


話が逸れたが設定10分のところ20分くらい放置して完了

両側のドアを開けてエンジンを切り換気


車庫にクルマを入れてから次はラベル青

エンジンは掛けずに正にバルサン方式

同様に製品の底のボタンを押して助手席フロアに置く

ドアロックして外から見ていると同じように煙が出てきた

設定6時間放置だが明日まで放っておこう


ニオイ？　うーん赤ラベルが終わった時の感じはちょっと薬品っぽい感じかなぁ

無香料って書いてあったけどやっぱり何らかの薬品臭さはある

塩素の所為かしら

バルサン焚いた後みたいな強いにおいではないけれど


さて問題の消臭効果のほどは・・・

夏場も近付き、エアコンを掛ける頻度も増えると思い

又、タバコも今年年頭から止めたので

DIYでエアコンフィルター交換にチャレンジ


国産車ではそれほど難しくないフィルター交換だが

ことアバルト595に関しては難儀なんである


左ハンドルならまだましで

右ハンドルの場合ハンドルのシャフトやブレーキペダル

ましてMTならクラッチペダルと邪魔者満載なんですよ


センターコンソール裏にフィルターボックスが縦向きについていて

右座席側からこのボックスの蓋のボルトを2個外して

フィルターを抜き差しするわけだが

なんせ場所が狭い

ボルトのアタマは5.5mm

ラチェットなんか入らないので両口スパナで地道に少しずつ緩めるしかない


やっと蓋が外れたと思ってもすんなりフィルターが出てこない

入れるときは尚更引っ掛かる

なんせ作業中の姿勢が兎に角しんどい

イライラの極致

右ドアのキッキングプレートに座布団敷いてないと

絶対に翌日からあばらが痛いし



すったもんだ悪戦苦闘しつつ漸く作業終わり

でも思ったより古いフィルターも汚れてなかったな

ということはエアコンの車内循環の通路がヤニとカビで汚れてるんだ

明日から車内の臭い取りに頑張ります♪

ABARTHの通称目玉おやじのブースト計

画面が暗いし何か針の動きが鈍いのが気に入らず

思い切って市販品に交換した

Defi レーサーゲージ N2＋ Φ60


まずは現行の目玉おやじを外す

以前位置を変更してたので段取りはスムーズ

目玉おやじのケースはそのまま流用するので分解

分解してみてわかったのだが針の軸心部分の樹脂が経年劣化で割れており

ブラブラ状態だった

これじゃあまともに動くわけがない

で、基盤やら何やら全て取り外して Defi をはめてみる

ちょっと Defi 外周とケースの間に隙間ができるので

薄いゴム板とスポンジで隙間を埋めて調整

ケースの裏ブタは干渉しまくりなのでリューターで削って大きく穴をあける

配線のコネクタも抜き差ししやすいようにリューターで加工


一番腰の痛い作業はターボセンサーの配管

三つまたのジョイントを割り込ませて接続するために既存のゴムパイプを切る

これがまた非常に手が入れにくい箇所にあって

ジョイントを割り込ませるだけで1時間は掛かったと思う

休み休みやったが腰痛キタ～(´；ω；`)ｳｩｩ


エンジンルームから室内への配線はMTAなので

樹脂で蓋がしてあるクラッチ用のサービスホールからドリルで穴あけして通した

穴あけや穴の拡大作業は例によってエンジンルームは配管だらけで

作業性が悪すぎる為室内側から行った


常時電源とACC電源はグローブボックス奥のヒューズボックスから分岐

イルミネーション配線はどこを見ても有用な参考記事が無い為今回は諦めた

※ABARTHはイルミ線がパルスで流れているらしくゲージの照明が点滅してしまう
とのことなのだが対策が明確に出ていない







んで取り敢えず完成

Defi ゲージのオープニングを見るのは ER-34 以来だったので懐かしい‼

まぁ動くべきゲージがちゃんと動くってのは当たり前だけど良いもんです