クルマレビュー一覧

ドイツの郊外は法定速度でも100km/hまでOKなので、峠道で十分にハンドリングを堪能できました。トランクや室内が狭いなんて文句よりも、運転する楽しさにあふれてました。NAのロードスター以来の楽しい車でした。 コンバチのクーパーとクーパーS合わせて2ヶ月ほど乗りました。帰国後に中やトランクが狭い ...

コンセプトと性能は良い。足りないのは信頼性だけ。2015年製の大衆車のはずなのに、LEDヘッドライトや電子制御サスなどなど、贅沢な装備なんですが、コントロールユニットやセンサーが壊れてしまう。惜しい！

日本の自動車工学の一つの完成形であり、究極の時代錯誤車。この時代にリッター6km前後なんて、時代錯誤感が強くて最高です(笑)でもエンジン自体も間違いなく日本自動車史に残る名機でしょう。

乗り味5点 信頼性1点　国内の部品価格0.5点 個人的には「壊れさえしなければ」最高の車。86から買い替えて良かったと4年経った今でも思います。が・・・ あとはオーナーがどこまで許すかだと思います(感情的なものと、金銭的なものとの両方)。仕事柄、ドイツ人や欧州人、ドイツや欧州の機械に関してはか ...

年式は分からないので適当。 実用最高巡航速度　約170km/h 最高速そうとう長い直線で　180km/h位？ イタリア語のPUNTO＝英語のPOINT。 ま、FIATの小さい車ってことなのかな？ 日本でいう、ヴィッツ、フィット位のクラスか？ POLOの対抗馬。 一言で言うと・・・ とにかくダ ...