ダイレクトイグニッションのその後

新品の純正コイルです。

黄色にしましたが全部交換。

とゆうのも
今回の主な原因は
ダイレクトイグニッションの１本が
温度上昇と共に抵抗が剥がれ？
損傷？による事が判明。

サクションパイプに繋がる
ホースの事ばかりに頭が行ってしまい

エンジンがかかる時は熱が下がってる
状態で発見が遅くなってしまったのです。

OBDでも確認。

もっと早く交換してたら保証も
してもらえたかもだが時すでに遅し。

天候と商売には勝てませんｗ

大陸物は気をつけんと駄目ですねぇ。

あと、タービン側の繋ぎにクラック。

おそらくこれは経年劣化かな？

これも交換です。

それからそれから
細かいホース類も点検＆交換と

いい機会なのでやっつけます！



と、追加で弄る！ｗｗｗ





とりあえずおしまい。