福岡のたかさんのブログ一覧

あんまり気にして走ってるわけではないですけど、燃費ってその時の走る条件で変わってくると思うんですよね。

自分の場合、主に通勤目的、片道13km程度。
車内の待機時間をなくせば平均9.5kmくらいです。
冬場は7.5kmまで下がりました。
別段これはATFが劣化したとかエンジンの燃焼効率が悪いとかではないです。
冬場の特徴として、エンジン始動後の回転数が2000を越えて上がったし走り出しても次の変速までに時間がかかり非効率だったためだと思ってます。

移動距離と運転時間が長ければ燃費は自然と上がってきます。

というわけで年数が経った車でもしっかりメンテナンスして移動距離を伸ばせばカタログ値に近い数字は出るんじゃなかろうかと。

まだエンジン添加剤は考えなくてもいいかな

今まで車を所有して、何も目的もなくドライブするってことがなかったんで今日はそれをしてみました。

確かにいじって楽しい部分はあるんですけど、車とは本来走って楽しむものですからね。

ルートとしては小倉から門司を周り行橋を経て帰ってくる。
このルートは舗装状態の悪いとこ、アップダウンの激しいとこいろいろあるんで車の状態が分かるんじゃないかなと。

この車を運転して分かるのはやはり楽しいということ。
初めての2000ccエンジンなんで何ともいえないですけど、加速が気持ちいい。
ダラダラじわーっと伸びるのではなく、すんなり加速してくれる。
視界の高さから前方の様子が良く分かり、車線変更が楽。

これはアクセラにもインプレッサでも味わえなかったもの。

こちらのアクションに対してのレスポンスの早さが気持ちいいに繋がって楽しいのかもしれません。

後は楽サポシート、これは運転してる間は姿勢を矯正されてるようで窮屈に感じますが、長時間運転して今まであった背中の痛みとか重さがないです。
ただ運転中は自分が普段左に倒れ気味で運転してたせいもあって左のサポートクッションに常に押されて痛いですけどね。

ミニバンなんだけど、何故かずっと乗っていたい、もっとアクセルを踏み込みたいっていう衝動にかられるんですよね。

三日くらい休みとって旅行したいなーとか。

こんなこと思ったことなくて、車は近距離で目的のために移動する手段としか捉えてなかったんですよ。

旅行とか遠距離は交通機関を利用して安くすませる考え方でした。

こんな楽しい車なのにもう作らないのか。
それは置いといてやはり今年はプレマシーで旅行に行くことにしよう。

乗れば楽しいし魅力的な車なんですが、全てのプレマシーユーザーが抱える問題があります。

それは足回りの異音。

これは一度気になりだしたら止まりませんね。

ただ原因の特定が難しく、1番言われるスタビブッシュの劣化かと思えばそうでなかったり。

自分の場合、リアのショック抜けでした。
ショック交換後に何が1番変わったかというと、ルームミラーの視界でした。

抜けてたときは、常にミラーが振動して視界が安定してませんでしたが、交換後は振動がなくなり安定しました。

そして今回はフロントから気になる音が…

走行中は問題なく、超低速で道路のうねりなんかで「コト…」アイストップ停止で「コト…」

やっぱり1回気に出すと止まらないんですよ。

ショック抜けか？スタビブッシュか？はたまたエンジンマウントか？

ディーラー持っていったほうがいいんかなー？でも常時なってるわけでもないし…

こういう時って、ディーラーに予約入れますか？それとも飛び込みで持っていきますか？
そこが悩みどころです。

熱望して買った車ではないですけど楽しいです。
みんカラのおかげな部分もありますけど、いじってても次から次にやりたいことが溢れてくるし、運転しててもミニバンということを忘れるくらい踏み込んでみたくなることがあります。

この車は生産し続けるべきなんじゃないかな？

実はプレマシーを購入するまではいろんな車を検討してました。

中古車サイトを見て考えてたのがヴォクシー、セレナ、ラフェスタ、アイシス。

どれもスライドドアで勝手がいいことが条件。

新車だとラゲッジルームが広いフィールダー。

ヴォクシーは走行距離の割には値下がりせず、セレナ、アイシス、ラフェスタはメーター周りがイマイチで触手が伸びなかったです。

やっぱりこの車、ダサいようで何気にカッコいいのかもしれませんね。

メーター周りも黒で統一されて、CVTでないので変速してる実感があるのも魅力なんでしょうね。

こんなにハマるとは思ってもなかったな。

プレマシー…恐ろしい子