福岡のたかさんのブログ一覧

タイトルからして機嫌が悪いのは確実です。

私、2月より広島工場へ応援に行くはずが先送りにされました。

理由は反対班で新人育成していた折、この新人が半月板損傷という怪我をし、人手が足りなくなったためです。

このデンソーという会社に半月板損傷するような高負荷な仕事設定はないはずなんですけどね。

人が足りなくなったら雇えばいいことですが会社そのものに魅力も求心力もないので募集に対して応募がないんです。

そもそも朝早く残業がなく給料が生活保護に毛の生えた程度だとまあ来ないですよね。

これが家族経営の零細企業なら納得するところですが、資本金60億の大企業ですからね、働く方もそれなりのものは求めます。

ちなみに広島赴任の理由も求心力のなさから来る人手不足です。

というわけで人材派遣も嘘の求人で釣らないといけないという状況。

この会社の参考月収例は32.8万円ですが、実質は22.8万円です。

ここから年金や保険料などを引くと手取りは16万円にしかならない計算です。

まあなんちゅうかひどい。

ちなみにトヨタ自動車九州もこんな感じです。

こんな16万円程度しか貰えない人たちによってレクサスブランドの車は作られてます。

さっさと広島に行って拠点とし、山陰やら岡山に遊びに行く予定だったんだけどなー。

あ、仕事なんかどーでもええです。

凍結路に備え購入したオートソックが無駄になったのが何とも言えないですね。

えー、2月から広島で働くことが確定しました。

ただ、それにあたって広島工場へ移籍か応援かという問題があります。

広島自体はマツダオンリーの仕事なんで移籍した場合、給与面では時間外が少なすぎるので年間トータルで見た場合あまり魅力的ではありません。

そして寮費補助が1万円程度なので、残業ゼロで寮費を引かれたら手取りが10万あるんかなあと考えてしまうほどです。

応援の場合、半年ほど行って寮費は無料です。

とか言いながら、しっかり光熱費を引いてたので何とも言えない。

終了したのち、原則元の部署に帰ることになります。

この元の部署の朝早い豆腐屋生活が嫌なんで広島に行くんだけどな。

そういうわけで悩んでます。

自動車関連の工場って稼げるみたいな広告が出てますけど、言うほど稼げません。

昨年まで目一杯時間外労働をする稼ぎ頭みたいな部署にいましたが、年収は400万程度です。

世の中全体平均収入が300万以下に下がったことを考えたらもらえてる部類ではあるとは思いますけど、肉体労働なのに割に合わないと思うのが工場勤務なんですよね。

それも二交替という特殊勤務やってこれですからね。


本心から言えば移籍のほうが良いような気がするけどマツダに先がないのと広島工場の老朽化を考えると難しいところです。

今日はパックdeメンテのためにディーラーへ。

みなさんディーラー行ったら何かしらもらえるとは思うんですけど、ボクはもらったことは1回もないんですよね。

あまり客とは思われてないらしい。

おかしいなあ、営業用のプレゼントは大量に用意されてたのになあ。

いつも通り受付で気になる点を訊かれ特になしと伝える。

待ってる間は新人の営業の女の子を付けられる。

新人はソープだけでいいんだけどなあと思いながらも相手をしてあげ、マニュアル通りの営業トークを聞いてあげる。

こちらとしては新車購入など考えてもないのでほぼ聞き流し。

いなくなった間に店内徘徊。


店内展示はCX-8のみ。

自分の年収同等の車をどうやって買えと？と思いながらも見て回る。

そしたら速攻新人の子が来る。

買う気ないんだけどここぞとばかりに来られると遊びようがない。

マツダのにみ限らず購買意欲を掻き立てる車は今はないし、それ以前に自分が失業しないかの不安のほうが年齢的にあるので何に対しても購買意欲はないんですよね。

点検終了と共に伝票を持ってきてATFフルードの交換を勧められるも走行3万キロごときでは変える気は毛頭ないので断る。

そもそもがATFフルード自体交換推奨ではないのでそんな気にするものでもないような。

さて、どこまでこの車乗れるかそれが今後の課題ですね。

エントリーもしてないけど、何かテーマに沿ってブログを書くのも面白いだろうと思って。


マツダ　プレマシー　CW前期モデル20E

別に皆さんのように惚れこんで買ったとか、家族が増えて必要に応じて買ったとかとはないです。

というわけでこれといった決め手もなく、ただ高さ的に乗り降りが楽、前車アクセラの車検見積もりを出す前にディーラーから車を買えと言われるのが面倒くさくて中古価格で114万円と安いという理由で決めたのがこの車です。

別にマツダに肩入れしてるわけでもないので

「マツダ車良いですよね。」
とか言われても

「何が？」
となるのが自分です。

と、同時に
「プレマシー良いですよね。」
と言われても

「何が？」
と同じようになります。

金銭面の限度がなければヴォクシーかカローラフィールダーを買ってたと思います。


まずこの車に乗っての第一印象が、ブレーキが思ったよりきかないだと思います。

よく言えばフェード性が高いということですが、乗ってる当人からしたら任意の場所で止まらない。

そしてそこじゃないというところでi-stop作動、特に右折待ちで今から出ようかというところで作動したり、ほんの一瞬の停止で作動したりと
「そうじゃねぇんだよ。」
というところでの作動の多いこと。

普段街乗りでは全く魅力が伝わってこない。

ホントにいろんなところで乗らないと魅力が分からないという自分の個性を出すのが下手な子。

この車の良さはラゲッジスペースの広さからなる荷物を積める量。

特にちょっとした工夫で寝泊まり可能な部分は魅力。

そして走りに関しては平地のトップスピードは苦手、その代わり山道のワインディングだといくらでも踏ん張れる十分な足回り。

他のミニバンがふらつきながらブレーキを踏みつつ下るところを、エンブレだけで十分下れる。

登りもDSCのおかげでテールが流れることなく力強く登れる。

こんな感じてで乗らないと魅力が伝わってこない不器用さ。

あとは現在の新車のように内装が洗練されてるわけではないので、いじって楽しむ余地があるのも魅力。

そういうわけでなかなか次の車を考えることができない。

できない子ほどかわいいの典型例です。

40を過ぎてから人生が全く楽しくなくなりました。

それは同時にそれ以前が刺激にあふれ魅力的だったことになります。

ボク自身現在44歳ですが周りから若いと言われてもイマイチピンときません。

例えば転職と考えても、会社側から見れば伸びしろがあるように思えず敬遠される年齢。

結婚と考えても将来性はあるようには思えません。

金融ローンに関しても長期のローンを払えるようには思えません。

これで果たして本当に若いと言えるのでしょうか？

ボク自身で置き換えてみても、先の希望など全く見えません。

それどころか、今の仕事を続ける自信も今までどうやって生きてきたかも分からないというのが現状です。

それに対して現実逃避をするように車をいじり、色んな所に旅行し、目先のアミューズメントに没頭し目を背けてきたように思えます。

自分自身の幸せよりも親の死期のは方が近いように思えて、とてもじゃないけど安心して暮らしてゆける状態にないように思えます。

ただ、このように考える自分がおかしいのかと思う自分もいるわけで暗中模索です。

過去三年間の源泉徴収票を見て、年々上がる年収。

それは基礎が高くなったわけでなく、それだけ時間外労働が増えていったというまやかし。

このままゆくと今年は過去最低の年収になることは間違いなしです。

そろそろ世の中からも切られるように思える日々です。