福岡のたかさんのブログ一覧

今週末は幕張でホロライブスーパーエキスポが開催されますね。
3デイズだからもう始まってるのかな？

そんな人気隆盛のホロライブですが卒業ラッシュが止まりません。

この半年間で湊あくあ、アメリア ワトソン、セレス ファウナ、沙花又クロエ、そして今回紫咲シオンの卒業が発表されました。



いずれも卒業理由が会社との方向性の違いで前向きな理由がありません。

この子に関しては去年から前兆はあったんで推測できてた部分がありますが。

ホロライブを運営するカバー株式会社が上場してから明らかに運営方針が変わったのは見えてました。

目立つ部分としては企業案件が明らかに増えた事とライブ等のオフラインイベントの活動が多くなったことでしょう。

いくらアイドル路線とはいえ、家の中で内輪で楽しいことをやるのを好む子たちなので、こういったことで外界に連れ出されるのはかなりのストレスだったんじゃないのかと。

アイドル舵切りは3期生以降なのでこれ以後で加入した子それなりの覚悟というか運営方針に同調してた部分があるんで問題ないでしょう。

ただ今回の紫咲シオンは2期生でまだアイドル路線でなく配信メインの活動だった子からは自分のやりたい事と会社の方向性に軋轢が広がったのではないのかと。

才能豊かな子だったのでファンとしては残念ではありますが、だからといって会社の方向性が間違ってるかと言えばそうでもなく、ホロライブ以外にもにじさんじ、あおぎり高校も最近ではオフラインの活動に注力してるようなのでこれが今のトレンドなんでしょう。

それにしても、何故だか船長と絡みが深い子ばかり卒業してるんだよなあ。

うみしーのJPは船長だけになったし、ホロウィッチの黒い方も船長だけになったし、同期で絡みの深かった潤羽るしあは契約解除だし何だこれ？

正直ショービズの方はホロライブデバイスの方に任せてホロライブは従来通りの配信メインに事業分けしたほうがええんじゃないかな。

この度トライアルが西友を買収し完全子会社化したようで。
かつての小売業のトップ3、セゾングループの中核を成してたことを考えると盛者必衰だなあと。

セゾングループも今は亡きですが、それぞれの事業は買収譲渡で残ってて、有名なところだとセゾンカードだとか、無印良品だとか、ファミリーマート、パルコなんかありますね。

それはさておいてトライアルGOです。

たぶん皆様の地域にもトライアルはあると思いますが、あるならあるよーとコメントで教えていただけれは尚良し。

トライアルGOは福岡、佐賀あたりで展開してて、かつてのコンビニを改装し食料品をメインに扱う24時間型のスーパーです。


まあとにかく安く、夜勤明けにコンビニで高い弁当を買うことなくとても重宝。


生活コストを抑えるのには便利です。

こうやって九州物価が安くていいなあと思うでしょうが、その分賃金も安くあまり裕福な家庭はありません。

全国2位出自動車産業に派遣で働こうものなら、トヨタ九州が時給1600円、ダイハツも同様、日産が1200円と産業をリードする企業がこの水準なんでほかの企業はこれを越えて上げられないという事実があります。
ちなみにマツダは1750円です。

そんなわけで九州にはディスカウントストアが多く、トライアルを始めMrMax、ルミエール、ダイレックス（佐賀）、ラムー（岡山）と群雄割拠。
それ以外にもほぼほぼスーパーなドラッグストア、39ドラッグ、ドラッグモリ、コスモスなんかもあるんで食糧品はこれらの店で買うことが多いです。

というわけで、こんなとこ住みたいですか？

コスパ重視の車選びとなるとこの車は外せません。

カタログでスペーシアを見るわけですが、実はソリオのカタログよりも厚いです。

それはスズキ自身が自分たちの主力商
品が何か理解してる証拠です。


今回のスペーシアで1番の目玉は後席のオッドマンでしょうね。
軽でありながら後席でゆったり乗れるのは子供のみならず、じーさんばーさん乗せるのにも都合が良いと思います。
そして軽なのにリクライニング可能。
有能すぎる以外何者でもない。


そしてスズキの特質すべきの室内ユーティリティの高さ。
前席までフラットにできるのは長物の荷物を乗せるのには重宝します。

軽車中泊でベースになるのはエブリイとハイゼットですが、前席フラットなるのはスズキだけなんですよ。
だからハスラーでもワゴンRでも車中泊ってできるんですよね。

そして座席下収納。
助手席に至ってはバケットとして取り外し可能。
あっちこっち小物入れだし、どこからでもUSB電源は取れるんで後で何かを追加する必要がないのも強み。

スズキって会社は生活に寄り添った実用的な車を作るなと思います。

それでいて軽で自動車税が安く、車検も安く、通勤から通学の送り迎え、普段の食料品の買い出しこの一台ですべて賄えるというね。

まあ遠出でしないならこれで十分。



だからと弱点がないわけでなく
スーパーハイトワゴンの宿命というか側面が垂直に立ってるんで横風にとにかく弱い。
なおかつ車幅がないんでさらに弱い。

大体の車って背が高くなるほど重心が高くなるんで後ろから見たときに台形になってなるべく下に重心がくるようにしてなおかつキャンバーつけて横方向の力に強くするんだけど、これは軽の宿命というか皆無。
たぶん横風に対してはエブリイより弱い。
エブリイでも微妙に台形なんで横風を上に逃がせるけどこれは逃がせない。

あとは車重量軽すぎるんで地面からの突き上げには弱い。

そんなことは全部目を瞑って全てはランニングコスト重視って人には向いてると思う。

まあ車ってメーカーごとに特徴出るんで結局は好みの問題なんだけど、実生活に寄り添った車となるとスズキかなと。

スバルなんか車好きにはたまらんメーカーではあるけど、あそこは車の動体性能にこだわりすぎて、重量配分にこだわった結果のボクサーエンジンだし、足回りも採算度外視のメーカーのもんを使うんであまり実生活向きじゃない。

マツダに至っては見た目第一主義の第一印象で買わせる販売戦略なんで実生活はおろか日本の道路事情にミスマッチな車を作ってくれるんで論外。

日産は車作りの軸がないんで選びようがない。

三菱はアウトドア志向むけなんだろうけど、アウトドアブームが終わった昨今で伸ばせるのかって疑問符がある。
結局そこに付加価値を付けすぎて車両が高くなりすぎ。

トヨタはトヨタ買う人間で車両資産価値を求めてるんで最初から高いのは当たり前だし、それでも実生活寄りとなるとシエンタなのかなと。
なんせ残債残ってても下取り金額で他のメーカー乗れちゃうんで。

ホンダはフリード一択でしょ。
あれも室内ユーティリティは高いんで。

やっぱこうやって総合的に考えてもスペーシアってコスパ最強かなとは思う。

タントカスタムが250万すると考えたら最強なんよなー。

今日は展示車のあるディーラーへソリオを見にゆきました。

ソリオの展示車って置いてるところはそうなく、あるのはソリオバンディット。

結論から言うと、これで良いんじゃないの？

四人家族で大して遠出もしない、主に通勤だけなら十分すぎる装備。

そして何よりいじるところがないんで追加投資が発生しない。

ドリンクホルダーは便利が良いところにあるし、後席に至ってはドアドリンクホルダーも含めて4つもある。

後席はサーキュレーターがあるんで夏場の暑さ対策も十分。
そんでSUVにはできない後席リクライニングも可能。

スズキ独特の前席フラット化で車中泊も問題なく、普通車だけに軽で車中泊するよりかは若干安心。

それでいて小排気量低燃費でランニングコストも少なく、経済的。
SUVのネックであるタイヤサイズからくる負担もこのクルマは15インチなんでこれまた経済的。

スライドドアで隣の車に子供がぶつけるなんて心配もいらない。
弱点が見当たらない。
あるとしたら購入費用250万が出るかどうかってことくらい。

気に入らない点としたら、これはスズキだけでなくフロントのエンブレムがデカすぎることくらい。
最近の車全部そうだけど、なんであんだけ意味不明エンブレムをデカデカと主張したがるんだろう。

大昔みたいにグリルの隅に控えめにMMCとかmazdaって入ってたほうが好きなんだけどな。

こんだけ下調べしても買うとするならば2年後あたり。

プレマシーに不満があるわけではないし、未だに走るし燃費が悪いくらいとやたらと振動するくらいと助手席の窓が固着して動かないくらいなので買い替えると微妙なんよなーって感じ。

まあ車の話はこのくらいで、先週広島風お好み焼きが食いたいなあと思い行ってきました。


ボクのブログを読んでる方ならピンとくるでしょうが


昨年の広島遠征で行ったお込み焼き屋と一緒です。

そう北九州にあるんですよ。


しかもこの店始めてじゃない。

今を遡ること26年くらい前に学生時代に来てたんですよ。

広島行ったときにどこか自分の中に記憶があって選んだんでしょうね。

まあそれだけ長く生きたってことだろうし、もうそろそろ頃合いなのかもしれません。

何か最近は新しいものを探してるというよりか、自分の生きた足跡を追ってるような気がしてなりません。

長いこと生きた結果がこれかよとは思いますが。

どっかのお巡りさんがボクに言ったようにお前みたいなやつが将来犯罪を犯すをやらなかっただけマシなのかな。

ますますの物価高増税、生活の厳しい昨今いかがお過しでしょうか。

4勤3休で暇を持て余したボクはスズキ自販にカタログをもらいにいきました。


新型ソリオですね。
今回のモデルチェンジから全車4気筒から3気筒マイルドハイブリッドに刷新されたのが大きな特徴だと思います。


そうなると気になるのはソリオバンディットとの違いですが、聴きました。

一緒ですの一言。

普通だったらスペーシアとスペーシアカスタムのようにターボの有無とか想像するんですけど走行性能は全く一緒。


インテリアとエクステリアにグレード差異がある程度と捉えるのが無難なようです。

まあこのセンターメーターさえ目を瞑れば人も荷物も載せれる小型多用車なんでコスパは抜群に良いと思います。


それぞれグレードの違いはこれを見るのが一目瞭然。

ソリオバンディットがフル装備に対して、ソリオはグレードごとに違ってて、後席サーキュレーターは上位モデルにしかないってことです。


まあホントに現在の新車価格からすればかなり安い。


上位グレードでも30万くらいしか変わらない。


エンジンが1.2のハイブリッド。
自動車税安いよねと。

燃費が22なんで実用15くらいかな？
JC08モードで25.6だからそんなもんだと思う。

こういう小排気量になると高速がなぁとか言うのがおるけど、そういうのに限って高速全然乗らないんよな。

まず車選んだ時点で自分に金が無いって認識すべきなんよね。

タンク容量30しかない。
つーことは長距離運行は苦手かもしれん。

九州からだと京都あたりまでかな。
これで岐阜まで走ったらすげーなと思う。

車重量が1030しかない。
つーことは、車検時の重量税も安い。

そしてなによりタイヤが15インチ。
タイヤ代すらも安い。

マジで欲しくなってきたぞ。
ただまあ、大昔の日産スバルスズキ系にあってシートがむっちゃ硬い。

安いとは言え250万なんよな。

1回試乗してみるか？

浜松の友達の名前出したら
『〇〇様のご友人様からお代は受け取れません。』とか言ってタダになんねーかな？