福岡のたかさんのブログ一覧

クレーンゲーマーにとって店選びは大事です。



数を獲りたいと思えば難易度の低い店に行くし、いろんな設定を楽しみたいと思えばメーカー系の店に行きます。

かつて100万都市だった北九州はそういう意味では恵まれてます。

スマイルステーション、G-PARA、タイトーステーション、セガアリーナ、ハイパーメッセ、マンガ倉庫といろいろあります。

それぞれの特徴として（フィギュアのみ）
・スマイルステーション
あるあるCity内の店は橋渡しのみ。
筐体はカプリチオのみで割りと沼る。

・G-PARA
段差橋渡しの斜め置き設定。
筐体はクレナで前後左右移動制限が多い。
必ず転がって縦に落ちて沼る。

・タイトーステーション
橋渡しと末広がりとペラ輪引きがメイン設定。
筐体はクレナ、UFO9。
アームパワーは弱めでも爪がしっかりしてるので割りと抱える。
ペラ輪引きはアームパワーはある。
正月などの帰省客がいる場合、八坂神社の近くなので回収設定になる。
新作プライズはワンプレイ200円にする。

・セガアリーナ
橋渡し、末広がり、谷落とし、剣山など設定多彩。
筐体はUFO9のみでクレーン下降時に時計回りにねじれるのが特徴。
メーカー系だけあって設定が絶妙、不快になるような悪質な設定がない。

・ハイパーメッセ
橋渡しと谷落としと剣山。
筐体はUFO8のみ。
セガ系ゲーセンなのでセガアリーナと同設定だけど緩め。
爪の片方だけ滑り止めが付いてて横ハメ推奨だけど、それをやると取れないので縦ハメ獲り。

・マンガ倉庫
橋渡しと末広がり。
筐体はクレナ、UFO9、UFO6。
倉庫系なのでアームパワーが強い。
それ故予定外の動きをするのでマニュアル通りの動き方しないときが難しい。


論外
・楽市楽座
ペラ輪引き、橋渡し、末広がり。
なぜかフィギュアはワンプレイ200円。
爪を伸ばしすぎて抱えることすらしない。
ファミリーの多い複合商業施設に多い。

・モーリーファンタジー
橋渡し、ラバークローつかみ上げ。
橋渡しは下降制限、ラバークローは滑りやすいで取らせる気ゼロ。
イオンにもれなく入ってる。

・ラウンドワン
ペラ輪引き、坂道引き、フック釣り上げ、穴挿し。
全国展開なので大体ある。
戦略性ゼロな設定なんで面白みに欠ける。

・コロナワールド
橋渡し、ペラ輪引き
アームパワーは弱いわ、ペラ輪引きはプライズの下に滑り止めをつけてるので取らせる気ゼロ。
そもそもプライズが全く魅力的でない。


まあ、なんかいろいろ行ってますね。


やはり腕の差が出るのは橋渡しなんで好んでやります。

ただボクは剣山設定が好きなんですよ。


これ簡単なようで難しい。

前に滑らせようと奥を持つと、手前の滑り止めで前に落ちず、手前を持つと剣山のたわみで奥へキッバックするというもの。


そんなわけで剣山はまず箱を立てて、奥を手前に持ってきて横向きにします。
この時に箱が倒れないポイントを見つけながらやらないといけないんで難しい。


滑り止め付近で横になったら、右前角を押して倒すか、右奥下を抱えて倒せば獲得になります。


橋渡しは縦ハメが基本ですが、筐体内部のスペースがないので、この場合手前の滑り止めがないバーの上まで持ってきてそこから横にして横ハメで取ります。


この微妙なハマりになったら、クレーンの時計回りのねじれを利用して、右奥を抑えて、左下を抱え込んで右に横倒しになるように取ります。

いろいろ技があるのが橋渡しなんでそれが戦略となって面白かったりします。

ただこの趣味は金がかかるんでいい加減辞めたいんですけどね。

それよりも面白いことがないのが問題です。

皆さんは普段休日どのように過ごされてるでしょうか？

最近は休日をどう過ごせばいいかというのが分からなくなってきました。

家に1日いるのはもったいない、かと言ってどっか行きたいところもない。

ギャンブルは卒業してしまってるんでパチ屋に行くこともないしそんなわけでクレーンゲームになってしまう。

昔はバスフィッシングばっかりしてたんですけどね。

釣りにしてもクレーンゲームにしても獲るまでのプロセスが楽しいんであって獲ったあとの獲物はどうだって良かったりします。

昨日もキティちゃんのあったかブランケットを取って後ろの反動台をプレイしてた中国人留学生らしい女の子３人組にあげちゃったんで…

後ろから
「取れた！すごーい！」
とか言われたら、ねぇ。

まあ過去にも必死こいてチョコ取ってたらいつの間にか下校途中の女子校生に囲まれてはずかしくてチョコをあげたこともあります。

さて今日も懲りずにクレーンゲームへ。

今日はセガアリーナですが、ここは苦手な店舗ではありますけど、なんか今日はよう取れたんですわ。


そして普段は手を出すことのない反動台でラジコンを獲得。

反動台って手前に出せないことには落とせないんで難易度が高いんですよ。

帰っていろいろと確認。


製造は東大阪のようです。

東大阪ってバッタモン生産の一大拠点みたいなところがあるんで100円ショップの商品も東大阪が多いです。


あれ？なんかかっこいいな。


リアビューもなかなか。
ホイール塗り替えたらかっこよくなるかも。


多少の塗ムラやらがありますけど、悪くないとは思います。

ついでに動力を見てみると。


130モーターに抵抗をつけてるようです。

試しに走らせてみたところ、スロットルコントロールはなく、微細な速度調整やステアリングはできないようです。

そういうのしたかったら京商ミニッツ買えってことなんでしょう。

ただモデルカーとしては塗装したりデカール貼ったりして遊べそうですけどね。

で、最初の冒頭に戻りますけど休日ってどうすればいいんですかね？

天気がいいのにもったいないとか若い時なら考えもしないし気にも留めてなかったはずです。

そうやって考えるってことは自分自身の先の時間がないって自覚なんですかね？

何か夢中になれるものがあればいいんだけどなあ。

模型屋って最近行ってますか？

ボクは行ってません。

この辺で模型屋があるのは東田イオンくらいなので、ちょっと行ってみました。

とは言うても複合施設なのでいろいろ徘徊しますよ。


まさかの礒五郎さんがガチャポンになったり、最近はいろんな物がガチャポン商品となるのでこれだけ見ても面白いものがあります。


時計屋でブローバを見つけました。
為替レートで影響で海外の時計も大幅に高くなってます。

ブローバは音叉時計がウリなんで機械式やクオーツは買わないですね。

ボクの欲しいブローバプレシジョニストは昔35000円だったのが今では12万円くらいに跳ね上がってます。

時計は資産やけ良いの持っとけと言われた理由がよく分かる。

そして模型屋へ。


まあこれは破裂の人形さんが買うだろう。


そんなことよりミニ四駆が高い。
一昨年くらいまでは800円だった気がするんだが…


グレードアップパーツも高い。

あのサイバーイーグルを走らせるためには低重心化が必要なんでローハイトワンウェイないかなと思ったけど今はレギュレーション変わってるのか、ワイドタイヤがないなあと。

それ以前にグレードアップパーツだけで1万円いきそうな気がするんで、いよいよ子供のおもちゃじゃなくなってきた気がします。


模型屋来てるからいろいろ見ますよね。

ボクはこういう箱庭系のものは好きなんでこういうの車に置けないかなとか考えます。


あとこういう立体絵画。

諏訪姫のレインボーオーナメントを作ったときも、OHPフィルムを重ねて作れないかと考えたことはあります。


そして何故だがモーリファンタジーで一発獲り。

モーリファンタジーって取れないことで有名でこの設定でよく取れたなと。

明日はサイバーイーグルでも作るかな？

フリマサイトで第一次ミニ四駆ブームに発売されたパチ四駆が強気な値段で販売されております。

今を遡ること34〜35年前の廃盤商品なんで骨董価値としてはあるのかもしれません。

このハイパーレーサーシリーズも例に漏れずですが、実際走行させて現代のミニ四駆に勝てるのかという好奇心が湧いてきます。


実際、広島赴任中に手に入れたんで検証ができるんですが、結論から言うと負けると思います。


ジャパンカップジュニアサーキットのようなオーバルコースなら多少の勝機はありますが電器屋なんかにあるテクニカルコースだとぶっちぎりで負けます。

理由は見ての通りの高重心、下りスロープからのコーナーでコースアウトが確実。

相手がノーマルモーターでも負けます。

じゃあこのマシン遅いのかと問われればそうでもない。


ぶっちぎりの走りのメカニズムがあるので、当時でもタイプ1、タイプ3のシャーシ相手のマシンなら勝てましたから。

その理由はと言うと


最初からモーターがノーマルよりも高性能な点。

今で言うところのレブチューンモーター相当のモーターなのでノーマル相手なら勝てる。
つまるとこレギュレーション違反。

そして


ギア比が4:1。
当時のタイプ1タイプ3シャーシのスピードギアが5:1、これだけでストレートスピードが違う。

ギア比だけなら4.2:1のアバンテjrに勝てそうではあるけど、あちら大径ホイールにスリックタイヤ、対してこちらはピンブロックタイヤ、タイヤ径とグリップ力で負けてしまうんです。

いやいやまだまだ勝てる要素があるはず。


軽量化したところで誤差の範囲でアバンテjrの方が軽かったという事実。



2駆への切り替え、これで勝てるけどモーター同様レギュレーション違反というね。


最早ディティールだけという。

そもそもランボルギーニのエンジンはパワー以上に重量がネックでマシンバランスを崩しレースでは使い物にならないという事実。

それにターボを載せたらラグの塊で使い物ならないと思うんだが？

まあ当時はレギュレーション違反で速かったということになりますね。

じゃあ、現代のミニ四駆と条件を合わせてレースをしたら勝てるか？

グレードアップパーツはいくら使ってもいいとして、相手はレブチューンモーターを使ってもらってそういう条件ならどうか？

オーバルコースならなんとかなってもテクニカルコースだと無理かなあ。

まあ無理なんでプラモデルとしてキレイに作るとこから始めるか。

今日は有休ということで免許の更新に。


誕生日前後1ヶ月有効なんで、こういう休みか日曜くらいしか行けないですよね。

ただ更新ということは前回より5年経過したということです。

というわけで試験場へ。


こんな機械あったっけ？と思いながら免許証を差し込み手続きをします。

必要事項を書き込み収入印紙を購入し視力検査へ。



ボクは左目が極端に悪いのですんなりとはいきません。
両眼0.6なのでどちらかがクリアして悪い方が少々劣るくらいなら裸眼で大丈夫です。

少々どころではなかったので別の視界範囲検査をされましたが、それでも今回も裸眼です。

そして写真撮影をすまし、安全協会には入らず30分の講習へ。

安全協会とか入るわけがない。
そもそも何に金使っとるかよく分からんしメリットが見出だせない。


これって講習の間に大方読めるんで持ち帰りは希望性でいいとは思うんですよね。


九州の運転は普段からこれです。

後ろから煽られるくらいは日常茶飯事というか、えらいせっついてくるな程度。
そもそもが車間距離を取るという認識がない。

大体は交わして前に出てハイフラブレーキまでやるかなぁ。

今回も優良になります。

ただ、諏訪やら四国やら関西やら中国地方やら無謀な旅行を繰り返してよく優良ていられるなあと。

ボク自身、安心して車を運転することはありません。

どちらかいうといつか人をはね殺して刑務所行くかなあと思ってるタイプなので、運転に自信を持ったことはありません。

そういうわけで、命を守るタイヤだとか、命を守る車とかいうメーカーのキャッチフレーズそのまま使ってる記事とか見たらイライラするんですよね。

そんなわけねーだろと。

1番重要なのはドライバーの判断力と、自分が命を奪う凶器に乗ってるという認識をどれだけ持ってるかだと思います。

そういう認識なんで、車いじりでもこの範囲は素人がやったらダメと思うことはやらないんですよ。

次は5年先か、生きてないんじゃないかな。