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イイね!
2009年05月08日

ダックスガーデンバンパーのインプレ

ダックスガーデンバンパーのインプレ バンパーのインプレっていうのもどうかと思いますが、せっかく長距離走行をしたので(渋滞含め)インプレしてみます。

1.走行について 
 たぶん、多分ですよ?高速で走っているときは安定感が出ます。これはねぇ、、、プラシーボって言われたら「そうかも?」って思ってしまうくらい自信が無いのですが、、、多分安定感が増していると思います。
ウィングの部分が20度程度の勾配になっていまして、それが影響しているのでは思います。
その辺、プロの方に色々突っ込まれそうですが・・・w

2.エンジン冷却について 
 上に反して自信もって言えますが、水温の上昇が以前より随分ゆっくりになりました。走行中は街中通常走行で、今の外気温でですが、86度程度を維持しています。信号待ちやアイドリングをしているときは水温が上がっていきますが、それでも最高104度でした。走り出せば見る見る下がります。渋滞中も100度程度までしか上がりませんでした。
たしかに、マンタの口みたいな開口がありますので、ラジエターへの走行風が当たる量は純正より全然多いと思います。これは、これから導入するオイルクーラーにも良い影響を与えますので、非常に良いと思います。

3.デザイン
 好き、嫌いありますので、良し悪しは語りません。
特徴ですが、純正よりボリューム感があります。バンパー部分が「モリッ」っとしています。それとフォグランプの存在感が凄い感じられます。知らない人が見るとアクセラだとは思えないと思います。
グリル部分とラジエター付近の開口部分はメッシュになっているのですが、押せば簡単に変形するので少々心もとない印象は否めません。
なお、地上高さは純正と同じだそうですが、一番下の出っ張り部分が純正より30ミリ前方に出ています。つまり、純正では擦らなかった坂道でもこのバンパーですと擦る可能性があります。・・・ですが、一応私の生活範囲内では今のところ擦っていません。ホント、止まっているように登っているからですが、、、最終試験は春日部ロビンソンの立体駐車場ですね。。。あそこがクリアできれば私の私生活では問題なく使用できます。

4.とりつけについて
 Dラーにお願いして取り付けてもらいました。そのときの感想は「非常に苦労した」とのことでした。一度つけてしまえば大丈夫でしょうが、最初は苦労すると思ったほうが良いみたいです。

5.心配事について・これからの希望について
 バンパー両サイドに開口部があります。が、メッシュも何もついていません。内部の配線が丸見えで雨の日はストレートに水しぶきが入っていると思われます。これは非常に気になります。
 ただし、これからオイルクーラーとブレーキホースを施工するに当たって、この開口は非常に役に立つとおもいます。


こんな感じかしらね。。。

気になっている方の参考になれば幸いです。

あ、一つ忘れてた

凶悪づらになります
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Posted at 2009/05/09 00:14:51

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この記事へのコメント

2009年5月9日 7:48
確かに、冷却効率は良さそうですね♪

こんなお顔が後ろに張り付いたら、そろりと道を譲ります(笑)
コメントへの返答
2009年5月10日 13:00
え、逃げなくて大丈夫ですよ(笑)BMWのほうが全然存在感ありますよたらーっ(汗)
2009年5月9日 10:02
中の配線保護にスパイラルチューブ細(100均:たばねるチューブ細)を巻いてみては。雨からの保護にはなると思います。
私はフォグライトの配線に巻いています。
コメントへの返答
2009年5月10日 13:03
こんにちは。おー、有用な情報ありがとうございますダッシュ(走り出すさま)雨対策は重要ですよね。
2009年5月9日 21:12
お久しぶりです^^
しばらく見ないうちに
凄い変貌を遂げてますねw
第一印象、アクセラじゃなくて
スバルの何かかと思いました
(*´艸゚)
コメントへの返答
2009年5月10日 13:05
こんにちは。スバルかい!(笑) でも、最早アクセラではないと自覚はしています(笑)
2009年5月9日 21:23
冷却性は間違いなく高いと思いますね、いい選択だと思いますよ。
高速は、いかついのでみんな退けてくれるので快適?
網を黒くして、ウインカーを一番上の段にしたいですね、割れる心配があるので
でも、いかつくカッコイイので、私も・・・と考えてしまいます(爆)
コメントへの返答
2009年5月10日 13:08
こんにちは。冷却性能と地上高さで決めました。レースと日常を考えるとこれかなって。
いかつくなりますね(笑)オートバックスに行くと別のお客さんが何度も振り向きます(笑)
2009年5月10日 23:28
インプレ、ありがとうございます^^

冷却は間違いなく優れていると思います。水温計でも90度を超えませんから。

今度は、デミドラさんならではのサーキット走行インプレを期待してます!
コメントへの返答
2009年5月13日 0:32
こんばんわ。
コメント遅くなりごめんなさい。
そうですね、サーキット走行のインプレをいずれします。
サーキット目的でダックスにしたようなものですからねw
2009年5月12日 14:57
うわ~怖い…www
ってGWの間みんカラさぼっている間に色々すごい事になっているようですね…
遅ればせながら入籍おめでとうございます!!

筑波用としては良いエアロの選択だと思います。
因みに安定感に関しては…リップが長い分そういう効果はあるかも…といったところでしょうか笑)
冷却は十分かと思いますが、もしFSWで走るようであれば、開口部を減らすようなセッティングパーツの用意、ガムテ貼りをするとストレートでの空気抵抗が減ってタイムが伸びるかも…

コメントへの返答
2009年5月13日 0:34
こんばんわ。
怖いって・・・・w
いえ、すごくないです、普通に直ってきただけですw

ありがとうございます。

FSWに限らず、タイムももちろんそうなのですが、長く走れる、安定感がある車を求めるようになりました。
いまのところ、これからセラちゃんが成長する方向がはっきりしています。

タイムはその次についてくればいいや。
一回壊しているので、同じ蹉跌は踏まないようにします(汗

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「人生初の金箔貼り体験。左嫁さん、右わたし。
めっちゃ楽しい!!」
何シテル?   08/03 11:49
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