車高の調整方法がわからない（汗

せっかく車高調整を入れているのに、車高の調整方法がわからないデミドラです。

私はレース用は17インチにしているのですが、ど～も車高が低すぎる気がして、、、
普段乗りの18インチですとインナーにタイヤが干渉して、ハンドルを右に切ると、左前のタイヤハウスから「ごぉ～！」って音が聞こえます。
降りて場所を確認してみると、インナーがしっかり削れておりまして、、、（汗

本日タイヤを17インチの235タイヤにしたところ、それでも干渉することがわかりました。
最初は干渉していなかったことを考えると、バネがなじんできたのかな、、、とも思うのですが、どちらにしても今の状態は良くない状態です。

で、自分で車高を上げようと説明書とにらめっこしながらタイヤハウスを眺めていたのですが、、、

無理でした（爆

なんとなくしかわからなくて、やはり実際にやっているところを一度見せてもらってからじゃないと不安で出来ません。。。
というわけで、今週末のサートラも干渉状態で走ってくることになりそうです（サーキットではそんなにハンドルを切ることがないと思うので、干渉はしないと思う・・・のですが・・・・）

そうそう、これは私の持論なのですが、うちの車に限った話ですが、うちのセラちゃんは18インチより17インチの方が走りやすい気がします。
コントロールの機敏さは若干落ちると思いますが、それでもバネ下荷重の低減にも貢献しますし、なにより立ち上がりが速いです。
筑波ばかり走っているからかもしれませんが、これがとても重宝します。
ただし、タイヤの外径が小さくなってしまうので、おのずと車高が低くなってしまうのが難点です。
街乗りでも17インチで走りたいのですが、車高の調整が出来ないためその希望叶わず、という状況になっています。

街乗りでは17インチにヨコハマdbでも履いて優雅にクルージング、、、というのが私の目標だったり。
でも、割とキビキビ走るデミドラなのである程度のスポーツタイヤじゃないとダメなのでしょうが。

すっごい軽いホイールにすっごい軽いホイールナットをつけて走るのが理想ですが、エアモニをつけることを優先してツインバルブのホイールに交換したため（ナットも高剛性型）、戦闘力は若干落ちたと思います。
でも、それを腕と足でカバーして精進しなければ。

そして、車高を上げて近所のロビンソン百貨店の立体駐車場を登れるようになりたい！！！ｗ
そうすればセラちゃんでも買い物にいけます！
今はバンパー擦ってばかりで、買い物はもっぱら彼女のベリーサで出かけています。
マニュアル運転したい、、、

つれづれなるままに書いてみました。

ではでは。