車高調整しました

車高調整のやり方がわからず、説明書を読んで首をかしげ、ネットで探して見つからずの日々を送っておりました。
な～んでそんなにわからなかったのかと言いますと、説明書の文章と図を見て、どうしてもイメージが頭にわかなかった為です。
そして、ブログでアドバイスを頂いたりしてようやくイメージが出来上がりまして昨日作業をした次第です。
てかね、ＨＫＳ　ハイパーマックスダンパーⅢスポーツ　の説明書は助詞の使い方間違ってると思いますよ。
まともに読めてもイメージできなかった可能性大の私が言うのもなんですが。
まぁいいや、過程はどうあれ調整することが出来ました。

今回はの作業目的は

車高を上げる

です。
以前のブログにも書きましたが、近々大人4人を乗せて、釣り道具たっぷり積んで伊豆に出かける予定があります。
で、いまの車高では一人で乗っていても街中でリップを擦ることがあるため、防波堤にアクセスするためにも車高を上げざるを得ないことになったのです。
・・・普段乗りで行き先限定しなきゃいけないのも結構ストレス感じてました、実は。
今回は、本当は5センチ車高を上げるつもりで作業を始めたのですが、結果は約3センチアップになりました。
作業工程は以下のとおりでした。

リアを純正パンタジャッキで上げる→フロントをオイルジャッキで上げる

右前の車高調整のためにネジを緩め・・・られない（爆）。固い、とにかく固い。。。５５６のお力を借りてもびくともせず、30分ほど闘ったでしょうか、ようやく最初のネジが回ってくれました。緩めるネジは後ふたつ、こいつらも緩まない！！！やっと緩んでも回らない！！！
あ、ちなみに今回はケース長を伸ばしました。理由は以前頂いた知識でそのほうが良いと伺っていたからです。右前の作業だけで約一時間と少しの時間を費やしました。
ＡＢでやってもらうと2100円とのこと、天秤にかけたら工賃払ったほうがお得だと思いました。

次に右後ろのケース長を伸ばします。
こちらもネジを緩めるのですが、やっぱり固い。
前輪とはついているものが違うので、調整の仕方は異なります。
こちらでも５５６様のお世話になりながら作業を進めていきます。
ダンパーが折れるんじゃないか、ってほど力を入れて（曲がるんですわ、ダンパーが）ようやくネジが回ってくれました。

同じ作業を左側でも行います。
あら不思議、こちらはいとも簡単に回ります。
調整中も変な抵抗はありません。
非常に快適です。
なめんな、右側。

というわけで、合計3時間くらいかけて調整を行いました。
こんな事情があったわけで、目標の5センチには届かず、約3センチでとどまるという残念な結果になったわけです。

ですが、本日改めてみると、これくらいが丁度いいのかなぁ～、という高さになっていました。
これ以上はキリンのような格好になってしまいそうです。
18インチタイヤホイールで指２～３本といったところでしょうか。
17インチ履いたらキリンになります。

続いては減衰の調整です。
普段乗り用の18インチに戻したのですが、ＢＳのRE050Aでして、非常に乗り心地が固くなってしまいました。17インチ＋ネオバの乗り心地は非常によかった。。。
というわけで、乗り心地改善のために減衰を調整することに。
フロントは下にもぐらないといけないので、後輪のみ減衰を弄ることにしました。
うちの車はダイヤルからワイヤーとハンドルが伸びていて、車内で調整することが出来ます。
（ところがこいつが曲者。ワイヤーとチューブがスムーズに回らなくて、どこで「カチッ」っと調整音がしたかわかりずらい。わからないこともあります。）
とりあえずわからないなりに調整した結果が以下のとおり。

F:10段戻し　R;25段戻し　　　運転席のデミドラ酔う
F:10段戻し　R;20段戻し　　　後部座席の妻酔う
F:10段戻し　R;30段戻し　　　とりあえずどちらも酔わないけど乗り心地は悪いまま

今日はここまででした。
リアの空気圧を落として調整してみようかなぁ、、、
最悪、フロント050A、リアAD08で旅行に行ってきます（爆

さて、これで禁断の車高調の世界に踏み込んでしまいました。
これからはセッティングの勉強とテストを本格的にしなければと思っています。
目指すものは決まっているのですが、方針がつかめていないので、まずは知識と資料を模索することからはじめつつ、減衰弄ってテストします。
サートラの結果にどう影響するやら？

写真は今回大活躍したノギスさまです。
この方のおかげで、寸分違わず4輪の調整が出来ました。
これからも重宝します。
2ヶ月に一回くらいは車高を調整したいね。
翌々日は凄い筋肉痛だけど（ぷ

では、おやすみなさい。