TC1000に行ってきました

先日の26日、またまたTC1000に行ってきました。
現地到着時のコースの状態はウェット。
霧雨と強い雨の繰り返しで乾く気配はありませんでした。

事前に、雨ならば走らない宣言、はしていたのですが、、、
実は、前日に夜更かししまして（いつも夜更かしばかりしてますが）、当日筑波についてからも眠さ故に走る気が全くありませんでした。
さらに言うと、たぶん今走ってもクラッシュする、って思っていました。
根拠はありませんが、、、直感って奴ですね。

当日は、りっきーさん（MSアクセラ）、嫁（ベリーサ）、自分、そして見学に来てくださったMNBさんが集まりました。
りっきーさんは自分達より早く現地に到着していて、既に荷物も降ろし終わっていました。
始めは建物の２階から一緒にコース状況を眺めていたのですが、しばらくしてからりっきーさんが走行準備へ。
程なくして、本日２走行します宣言、をしていたりっきーさんが出走。
やはり、ぼぉ～っとした思考のままその走りを眺めていました。

同じ車だからでしょう、参考になることが一杯。
なんとはなしに見ていても、自分とラインが違うところが浮かび出てきます。
一番顕著に違うのは最終コーナーでした。
りっきーさんの方が立ち上がりが速い。
自分は自分なりに考えたラインがあって、当然それが正しいと思って走っているのですが、結果はりっきーさんのラインがベターのようです。
ラインが違うのは見て判ったのですが、そのラインの方が速い理由がまだ理解できてません。。。orz
教えてください、りっきーさん（汗

りっきーさんが帰ってきて、再び建物の２階でコース状況とかのお話をして、とうとうそのまま寝落ち・・・（爆
嫁の「もう、あと４本で今日の走行終了だねぇ」という声で目が覚めました。
今日は午前中のみファミリー走行だったので、お昼に走行枠が終了となります。

30分くらいしか寝ていないと思いますが、さっきよりは頭が冴え、事故を起こす不安も全く感じなくなってました。
こういうメンタルな部分、走行時には大事にするようにしています。
過去２回クラッシュしたときも、どちらもそれなりに理由があった気がするから、、、その経験から得た知恵です。

早速、嫁は最終枠から３本前、私は最終枠のチケットを買いに。
りっきーさんも最終枠で一緒に走行です。

まずはベリーサに計測器をビデオを設置して、嫁のカメラを抱えて２階建物に再び参上。
嫁の走行写真を撮りまくります。
この走行枠は突出して速く走っていたのはS2000一台のみで、あとはみんな似たようなペースでした。
嫁も走りやすかったと思いますし、シビックと一緒に走っているときは見ていて面白かったです。

やるじゃん、ベリーサ、と思いました。

やがてチェッカーが振られ嫁が無事帰還。
その辺の細かいことは嫁ブログにアップされるのかな？？

続いて自分の準備が完了し、りっきーさんの次の３番手でコースイン。
嫁曰く

「なにユックリ走っとるんじゃい！」

という３～５周程度のスローペース。
キャンバーの変化、路面の状態、ラインの確認、精神状態の認識をしながら走っていました。
そのころ、りっきーさんは遥か先を走行してましたね。

やがてアタック開始です。
ワイパーが動く程度には雨が降っていましたが、路面はそこまで滑らない状態にまで回復していました。
（りっきーさんが走ったときは、ズルズルです、って仰っていました）。

２速の抜けはどーにかならんものか、とか、ホームストレートで４速を使えないことに困ってみたり、でも、路面のスリップで色々試してみたり。
終始全開で走行しました。
結果、タイムは４５秒８７・・・かな？
前回より１．５秒落ち。

一番確認したかったキャンパーの効果ですが、効果はあると思ったのですが、確信がもてるほどではありませんでした。
何より、路面状態が前回と全然違うので、私のような素人では判断できかねる環境でしたね。
でも、走りやすかったけど曲がりにくくなった気はしました。
その分フロント荷重をかけて曲がるので、元々突っ込まない走り方の私だと、コーナーでの減速が前回より強かったかもしれません。

今回も車載を撮りましたが、特に目新しいものはありませんので、まだ編集しておりません。
MNBさんに撮っていただいた、車外動画を頂いたのですが、これは非常に見ていて面白かったです。

以上、TC1000のブログでした～