来ちゃった♪

まじっスか！！
w(・O・)w

箱の中身は念願のアレですか？
性能は言うまでもありませんが、見た目がよりGOODになりますね♪

こんばんは。

まじっすｗ

以前コメントいただいたときは、ほぼ発注状態にあったんです。

今回の狙いは、制動力の強化ではなくて、完全に熱対策です。
僕の場合、ヴェーパーロックまで行ってしまうのですが、専門家の意見で「運転の仕方と磨材の違いもあるけれど、結果的には完全に純正ではキャパシティを超えている」とのことで、清水の舞台から飛び降りる気持ちで購入を決意しました。
これからは磨材とセッティングで色々位置からやり直しかな、と思っています。
ホイールも更新しなければなりません、、、
今の17インチ　GTC01が使えなくなりました。。。

見た目は相当迫力ありますよ、きっと。

前輪は（笑）

連コメすみません。
(^^ゞ

17インチが入らないって事はキャリパーボディが結構デカいんですね。
(・・;)

自分の場合、ローター径拡大と対向式による制動力が車速に対して十分になったので、今はパッドをノンアス系にして制動力を調整して使ってます。
車速との兼ね合いもあり、メタル系だと若干効き過ぎですね。

ちなみにノンアスパッドを使う事で、ローターの減りやホイール洗浄の簡略化等の別の恩恵も受けてたりして♪

いえいえ。
こんばんは。

でかいですね。
チビ６サイズとは全然違う、ビックキャリパーです。

MSアクセラの純正キャリパーも十分いいものなんですが、情報が揃った今思うことは、私が使っていた磨材の耐熱温度が実は低かったってのがすべての原因のようです。

磨材は変えないので、私の場合はホイールは一段と汚れると思います（汗
まずは徐々にセッティングを煮詰めて行こうと思っております。

あ、今度グルメについてもご教授ください！

よしよし…(^#^)

でたな、策士・・・・ｗ