エンジン載せ替え　完了のご報告

ご無沙汰のブログです

ようやく、アクセラが”戻ってきた”といえる状態になった（と思う）のでご報告ブログです。

今回の件について親身にアドバイスを下さり、ありがとうございました。

おかげさまで、ブログを書いているたった今は、アクセラは我が家の駐車場に帰ってこられました。


ブローからやたら今まで非常に長い時間が掛かったのですが、その間の経緯を簡単に書きますと、、、



・タービン・エンジンブローの修理完了
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受け取り
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・高いギアで加速するとエンジン回転数だけ上がって加速しない症状発生
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入院
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・Ｄラーにて再調査した結果、ブロー時のエンジンオイルがクラッチ部に侵入しており、クラッチ滑りをしていたことが判明
→新クラッチディスク手配
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・Ｄラーにて取付作業中に新クラッチを破損したため、新新クラッチと予防保全のために新フライホイールへ交換
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受け取り
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・Ｄラーから車が戻ってきて試運転したらエアコンが機能せず
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入院
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・エアコンガスに異物が混入していたとのことで、撤去充填したら機能回復
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受け取り
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・Ｄラーから車が戻ってきて試運転したらフォグランプが点灯せず、自分でフューズのショートチェックを行ったが解決できず
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入院
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・エンジン交換時の戻し作業でフォグランプのコネクタがちゃんと刺していなかったとのことで機能回復。
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受け取り
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・たまたまＤラーでリフトアップしていたマイカーを覗いたら取付予定ではない触媒がついていたことに気が付き申告。
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入院
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・交換のため再作業して復旧。
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受け取り
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・車体底部から排気漏れが起きている感じ（前回の触媒交換時のエラー？）。
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後日入院

って感じで、一つ一つの入院がそこそこ時間がかかり、今の時点でのご報告となりました。

クリアだったヘッドライトが黄色くすくんで帰ってきたので、結構長い間預けていたのだなと思います。

Ｄラー側のエラーが多くて少し心配ですが、今となってはこのような作業をやってくれるＤラーは滅多にないので、お互い様という感じで気長に修理をお願いしています。

結局、アクセラはかなり純正状態にもどしており、インタークーラー・ＬＳＤ・ブレーキ・車高調・ホイール・タイヤ以外は純正パーツになりました。


この流れで、６日に我が家のアクセラにとって真の鬼門といえるＳＵＧＯのスクールに参加してきます。

なんといっても、エンジンブローは２回ともＳＵＧＯなので（汗）

無事に走って嫌なジンクスはかき消したいと思ってます。

もしお会いした際は、よろしくお願いいたします。



車が戻ってきたので、またひと月に一回ペースでスクールに参加し練習に励もうと思います。
ここ数か月はＣＸ－５しか運転できなかったので、街中運転で練習してます。

今取り組んでいるのはハンドルの回し方です。

４４歳になってハンドルの回し方を真剣に練習するとは思いませんでした（笑）
正しい（かどうか知りませんが）方法を身に着けるのは癖にしないとだめなので、「？？？」ってなりながらハンドルきって頑張っています。
特に、今はハンドルの戻し方を体に覚えさせてます。


以上、ご報告でした。

まる。