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行ってきました、サーキットトライアルっ

結果からいうと、MOREクラスの4台中3番目でした。
筑波サーキットで、タイムは1分14秒ですね。

タイムアタックをして秒数を競い合う競技なのですが、今回はアクセラ、MSアクセラ、ロードスターが混合でコースを走りました。
あのね、ロードスターってとっても速いのですねｗ
あんなに速いとは思いませんでした。

今回のトライアルで学んだことは以下のとおり。

１．ラインが間違っているようだ
２．ブレーキは純正では厳しい（止まらない。。。）
３．フルバケは必須

まず１．はトップの方と4秒差があったのですが、平均速度が10キロくらい違くて、その差が出るのがコーナーなんですよね。
コーナーへの進入、通過、立ち上がりの加速が全然違うのだと思います。
ビデオを撮っておいたのですが、とても勉強になりました。
自分のコースラインはダメダメ、、、ってほどじゃないけど、もっと踏んでほしいところで踏めていなかったです。あと、コーナーが押しなべて遅い。
今後の課題です。

２．はそのまま。とにかく止まらなくなります。純正にしては良く効いているほうだと思うのですが、それでもキッツイｗ
少なくともパッドはスポーツパッドにしなきゃだめですねぇ。

３．はある意味一番大事に感じました。私はノーマルシートにノーマルベルトで臨んだのですが、カーブで体が吹っ飛びそうになりある程度以上アクセルを踏めないんです。フルバケのシートにするだけで一秒は上がると思いますｗ
同じクラスの車はみ～んなフル（セミ）バケでした。。。
あと、4点ベルトも必須ですね。とにかくレーシングスタイルで運転することがタイムアップには必須だということがわかりました。
ちなみに、右カーブの時に左ひざでで体を支えていたので、左ひざには2箇所アザが出来ていました。。。
それっくらい吹っ飛びそうになってましたｗ

サーキット走行中は水温計の警告音がなりっぱなしでしたｗんで、エアコンいれて加速が落ちる・・・ｗ
の繰り返しでした。

今回は初めてのサーキットでしたが、クラスはMORE（一番上）で参加になったのですが、それにしてはまぁ良く走ったと思います。
最高速は約160キロ/hでした。
そしてそのまま最終コーナーに突入するのですが、一気に3速のエンブレでタコメーターが7000回転まで上がって、、、エンジンブレーキを非常に多用しましたね。
あと、加速がいまいちでしたねー。
NAのアクセラで速い方がいたのですが、全然ストレートで追いつけないで、、、ちょっと困りました。。。



真面目な話ばっかりしても仕方ないですね。
今回は2本目で出せる力を出し切って走ったのですが、車が滑りまくりｗ
「お～！」「うおっ！」って感じで良く滑ったなぁ、、、と思います。
そのたびに電子制御に助けていただきました。
・・・今思ったのですが、アタック中はこれを切っておいたほうが速かったのかな？

先ほど、撮影したビデオを見てみたのですが、う～ん、、、へっぽこだなぁと思いましたｗ
初めてにしては上出来、と思うことにします。
これから、徐々にうまくなっていかないと・・・。

では、今日はこのへんで～

おつかれさまでした～