デミオドライブのブログ一覧

かなりの情報が開示されましたね。

私の興味があるところは、ただただサーキットでどこまで差をつけられるか（私が負けてるという意味で）、というただ一点でした。

んで、記事が出てきたので私の思うところを徒然なるままに記します。
http://www.carview.co.jp/news/5/104053/

１．外観
素直にかっこよいと思います。
特にフロントのインタークーラー冷却用の穴。
やっぱりターボはこれが無きゃね！
という私は古い人間なのかしら。。。
顔は少々好みではないですが、全体的にスポーティーさが出ていてよいです。
欲を言えば、なんでフォグランプを四角にしなかったのだろう、ってことですね。
私は四角いフォグが好きなので。
艶っぽさはなくなってしまいましたね。

２．パワー・トルク
現行より馬力は若干落ちてトルクが上がっていますね。
といっても、それほど気になるほどの変化じゃないと思います。
正直、現行型でも1速・2速でかなりのトルク制御が入るので、これ以上トルク上げても3速からじゃないと実力発揮できないと思うので。そういう意味で馬力を落としたのはマツダの英断だと思います。
しっかり作りこんでいるんですね。
そしてここで譲った分、倍にして足回りで稼いでいるのだと思います。
・・・やっかいな仕様にされたものだと思いますよ、敵として。

３．タイヤサイズ
インチは変わっていないのですが、幅が現行型215に対して新型は225になりました。
これ、レースでは相当有利です。
おそらくレースをやる方は幅のサイズを上げるでしょうが、235も余裕で入り、おそらく245も入るんじゃないかな？
それに対して、現行型では相当頑張らないと245なんて入りません。
うらやましいですね。。。

４．ホイール
デザインからして新型RX-8を踏襲したものなのでしょう。ってことは滅茶苦茶軽いと推測します。まぁ、間違いならそれでいいのですが、、、たぶんかなり軽いんじゃないかと。
ここで、エンジンの特性を変えた分以上の優位性を持たせていますね。
相当発進が軽いんじゃないかな。
そして、これも燃費向上に一役買っているのでは、と思っています。
ちなみに、このホイールを買おうとするとかなり高いんじゃないかと。
これも推測ですが、、、
手に入れられたらほしいです。

５．徹底した足回り
これはねぇ、、、あまり気にしないですｗ
基本、純正は壊れなければいいと思っているんで。
だって、大体レースやる人は足回り変えちゃうじゃないですか。
私くらいですよ、純正で走ってる人はｗ
ってわけで、気にしません。
きっと新型レーサーも足回り変えると思うので。

６．高張力スチールの採用
高張力スチールの性格を簡単に説明すると、強くて硬くて変形しずらいです。
たとえば高張力スチールの棒を引っ張っても強くて硬いからなかなか伸びません。
ただし、大して変形しないうちに伸びの限界を向かえてしまいます。
よって車のフレームに使う鋼材量を減らすことが出来ます。
う～ん、図を描くとわかりやすいんだけど、、、

対して、高張力スチールではないものは（極端に書くと）普通の強さで普通の硬さで変形しやすいです。
つまり車のフレームに使う鋼材量を多くする必要があります。

ってことはどういうことかというと、、、
新型は軽量化されている可能性があります。

７．まとめ
あくまで推測なので正解か不正解かわかりませんが、新型は軽いバネ下荷重＋軽量化＋タイヤ幅の増加により、現行型よりかなりキビキビした運動性能を持っているのではないかと。

難敵ですねぇ・・・・