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近々サーキット走行がありそうなので、今日はZ1☆にタイヤ交換をしました。
そして、最近家族から非難轟々でありました硬い乗り心地を改善するために車高調整と減衰変更を行いました。

車高は、サスのバネ下あたりから止め金具の間の寸法で計っています。
今までの寸法（その間の間隔）は前後40mmにしていました。
これには理由がありまして、車高が低くてサーキットで運転しやすいのと、やたら車高が低いわけではないので街乗りでもギリギリ許容できる、そして減衰調整ダイヤルに指が届く絶妙の間隔だったからでした。地上高は100mmを余裕で超えていましたので、それでも高い方だとおもいますが、日常生活がままならないのはいただけませんので、私にとってのベスト車高でした。あ、タイヤも収まりますしね。

んで、今回の車高はそれより10mm上げました。その代わり、乗り心地を確保するために減衰を弱めました。減衰を弱めたために発生するストローク（主に前のめり）を+10mmの高さを稼いで地面との接触を防ぐ目論みです。例えば、お店の敷地から車道に出るときに前下がりに段差を通過するとき、フロントが沈み込んでも+10mmでクリアするためです。

乗り心地優先といっても、やたらめったら減衰下げるとフワフワして好みではないので、それほどダイヤルは緩めていないのですが、それでも前より挙動が穏やかになりました。前は運転手の自分が「イテッ！」って叫ぶこともしばしば・・・（爆

いまは、加速の抵抗になるために外していた、グランドエフェクターを再度装着しようかどうか迷っているところです。とても安定するのですが、加速もとても鈍るんですよね・・・。

GWは特に出かけず、ゆっくりした時間を過ごしたいと思っています。

嫁さんは連日出勤ですが、、、おつかれさまです（汗