デミオドライブのブログ一覧

先日、TC2000で練習走行をしたのですが。
本当は雨の走行練習をしにいったのですが、どうにも雨が降りそうに無い、、、
というか晴れた（汗）

というわけで、余計なタイヤカスを拾うわけにもいかないので、目的を変えて「いまよりベターな減衰を探してみる」事にしてみました。

私が使っている車高調はHKS　ハイパーマックス３スポーツ（バネもそのまま使ってます）　ですが、30段の調整ができます。
んで、今まで使っていた減衰から、雨対策のために2/30だけ減衰を緩めにしてみました。
本当は、雨の時はもっと減衰を落とすらしいのですが、フロントのダイヤルが回らなかったので・・・
よって、前後2/30だけ弱めに設定して出走。。。

たった２しか弄っていないのでフィーリングは変わらないんじゃないか、と思ったのですが。。。

・・・ふわふわする。
裏ストレートで特にふわふわする。
最終コーナーは、、、やっぱりふらふらする。
こんなに違うもんなのか？と思いながら走っていたのですが、一番顕著に差が出たのが、ターンインでクリップに付けなくなりました。
最初は「ん？」程度に思っていたのですが、何周走ってもクリップにつけない、、、そもそも減衰２を変更した影響なんてつゆ思わず、正直かなり焦りました。
えっ、ターンインできなくなった、、、腕落ちた、、、

ブレーキング、ブレーキ残しながらハンドル切って、、、、、、、、orz

しばらくして、これ、もしかして減衰の影響かも、とようやく気がつきまして。

とりあえずGPSロガーは取っていたので、家に帰ってから確認してみることに。

結論から言うと、減衰の影響でクルマの挙動が変わったようでした。
ただ、、、

タイムが変わらない

何これ、キモチワルイ・・・
おそらく、ロールが若干増えた分、コーナー中のアウト側のタイヤの踏ん張りが利いて、今までよりグリップしていたのだとおもいます。
それだとクリップつけるじゃないか、と思ったのですが、おそらくリアもしっかりグリップしていたのではないかと、、、
そしてアンダーがでてクリップにつけることができなかったと推測しました。
そして、タイムが変わらない理由は、、、コーナリングスピードが以前より速いからかも。

なににしても、減衰2/30の調整でここまでクルマの性格って変わるのかと。
今までは全く気がつきませんでしたが、何も考えないで走ったから気がついたのかもしれません。

減衰は奥が深く、そして面白いですね

今の設定は走りやすいと思っていますが、おそらくもっとベターな設定があるのだと思います。
少しずつ理想の形に近づけていきたいです。

持論ですが、減衰調整ってタイヤと密接な関係があると思っています。
タイヤもバネなので、銘柄を変えるだけで今までの減衰だとバランスが崩れると思います。
あとは、空気圧と減衰の関係、、、冷間で低めに設定して温間の空気圧を目指しますが、タイムを狙うのはどちらのタイミングなのかによって、ベターな減衰が異なると思っています。

やっぱり減衰は面白いと思います