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今回も、防備録としてデータとセッティングを書いておきます。

サーキット名：SUGO
日時　　　　　：2016年4月10日　午前
天気　　　　　：晴れ
路面　　　　　：ドライ
気温　　　　　：典型的な春の陽気

走行前・その他データ
タイヤ：
　前）７１R、265/35R18
　 後）７１R、245/40R18
空気圧：2本目
　計測２周目にアタック予定。
出走時 冷間でフロント220ｋPa、、リア230kPa。

ば　ね：
フロント　MAQS５インチ16kg/mm＋CRAFT75ｃｍ12kg/mm
リヤ　　　CRAFT75cm 20kg/mm＋CRAFT75cm 8kg/mm＋HKSヘルパースプリング（これはかさ上げ用）

ダンパ：
HKS　ハイパーMAX３　スポーツ（オーバーホール時仕様変更済）

減　衰：
フロント最強から10/30段戻し、リヤ最強から10/30段戻。
補　足：
１．登りのトラクションを稼ぐためにリアは踏ん張る設定にしました。
２．下りのブレーキやコーナー手前でブレーキングしながら曲がるときにリアブレイクが怖かったので、リヤはフロントより5mm下げてます。前後重量配分を考えても、SUGOに限らず使える車高と思っています。

今回は走行内容については細かく書きません。
そのかわり、今回も車載を載せてみようと思います。

が、一応補足しますと、最終コーナーでハンドルがとられていますが、これはトルクステアです。
それと、アウトに行くように動かしていますが、何とかコーナー中に直線を作ろうと試みている結果です。あとは、アンダー止めるためにハンドル戻してます。

では、チャンプを追いかけるデミドラ号が七転八倒してるところを笑ってみてください。
ホンダNSX CONCEPT-GTがトヨタRC Fを追いかけているみたいな感じ・・・