デミオドライブのブログ一覧

あけましておめでとうございます

今年もよろしくお願いいたします


今年最初のブログは、不具合ネタから。


昨日、アクセラで千葉県某所に行った時のことです。

県道を走行中にアクセラを走らせていたところ、、、まっすぐ走らない。

具体的に言うと、ハンドルを左に３０度曲げないと、まっすぐ走らない。

サーキット走行後にアライメントがずれて、センタリングもずれてしまうことはよくあったので、ハンドルと進む方向が違うことには若干慣れがあったのですが、、、

「いやいやいや・・・（汗」

どー考えてもオカシイ！

いくらなんでも３０度はないだろう。

と思い立ち、緊急でお店の駐車場にピットイン。

車を降りて状況確認を開始。


右前輪の状況はこれ　↓



問題なし。


左前輪の状況はこれ　↓



Σ(ﾟдﾟ;)!?

ヤン車になってる！？


うちのアクセラがグレた原因調査を開始。

まず疑ったのがサスペンションのアッパーアームを固定するのボルトの折れ。

ボンネットを開けて確認・・・異常なし。


DラーのS氏に電話してヘルプ・ミー！

言われた通りの個所を確認、、、よくわからない（爆）

写真をとって、メールで送信。。。S氏と数名のメカさんが電話ごしに色々話しています。

雰囲気は、救命病棟に急患で来た人のレントゲン写真を、数名の医師が急いで確認してる感じ。

「もう少し上側の写真撮ってもらってもいいですか？」

はい、ご指示通りに！


そして、原因が判明した写真がこれ　↓




わかります？

関節が不自然に曲がったような場所があります

ズームすると・・・　↓





ショックが折れてました。

ロッドじゃないですよ、ケースが折れてたんです。

折れing、みたいな？

現在進行形で、絶賛ちぎれ中！


とりあえず、このまま走行することは危険なので、お店の人にお願いして車は駐車場に一泊し本日Dラーが取りに行ってくれました。

ドラッグストア・セイムス様、本当に申し訳ありませんでした、またありがとうございました。

私と妻の二人は家まで電車になりました。

５ｋｇのコメが重たかったですが、私の気持ちは２０ｋｇくらいの重さでしたねぇ。


さて、翌日に相談にのってくれた方からの意見は次の通り。

DラーS氏：「こんなところで折れるなんて、あり得ないでしょ？」

ABのK氏：「こんな折れ方はじめてみましたよ」

私もそう思います。

ロッドより先にケースが折れるって、構造設計上おかしいと思いました。

もし、この部分が溶接個所だとしたら、なおさら先に破損することは論外です。

一応、製品名書いておきます。

HKS　ハイパーマックス　３　スポーツ

です。

ただですね、上記の疑問は撤回しませんが、以下の事情は理解しないといけません。

・サーキット走行を年２回程度していたこと

６年つかったし、確かにオーバーホールはしているけれど、消耗品だし。

壊れ方は甚だ疑問ですが。



さて、次のことを考えないといけません。

新しい車高調を用意しないといけません。


HKS　ハイパーマックス　３　スポーツはすでに廃番で入手するには中古しかありません。

しかし、球数は非常に少なく入手困難です。

ですから、新品を購入しないといけないのですが、選択条件があります。

・キャンパー調整ができる事
・できればスプリングはID65
・価格が手ごろなこと

です。

実をいうと、うちのアクセラは各所更新時期に来てまして、すでに下記の作業が必要になっています。

・ブレーキパッド交換（メーカーに直送、摩材を盛ってもらって返却）（3万？）
・ローター交換（78,000円＋税）
・サーキット用タイヤ交換（考えたくもない値段）

ここに下記が加わるのです。

・車高調（10～23万＋工賃）

合計４０万オーバーですよ。

順番にやっていくつもりだったのですが、行きつく先が４０万って。。。

(ﾉ_-;)ﾊｱ…


まる。