デミオドライブのブログ一覧

今年の春にセラちゃんのエンジンブローについてブログを書きました。
色々考えた結果、ある程度具体的に書ける状況になりましたので報告します。

エンジンを載せ替えることにしました。

決定に至るまで非常に悩んだのですが、徒然なるままに書き記します。

まず、エンジン交換の費用が予想以上に高かったことに悩みました。
簡易的な見積もりは約９０万円でした。
やはり、１２年乗った車に９０万円を投資することは悪い選択だと思いました。
そうなると、別の車の購入することになるのですが、それはそれで絶対価格が修理費以上にかかります。
そこで、セラちゃんを１年当たりいくらで乗っていたのかを考えてみました。
すると、総額約３００万円のＭＳアクセラを１０年間（１２年を丸めた）乗った場合に３０万円／年になります。
これは、仮にエンジン交換費用が９０万円とすると、３年乗った場合に３０万円／年と同額になります。
つまり、
ひと月の負担額が変わらずにセラちゃんに乗ることができる、
ということです。
考え方次第ですが、今までと同じ費用でアクセラを乗り続けられるならば”アリ”だと思いました。

次に、これから増え続ける修理費について悩みました。
相当かかると思っていたのですが、よく考えてみると今までのメンテナンスで結構消耗品を交換しているんです。
これを踏まえて、仮にエンジン載せ替えをした場合の今後予想される修理箇所についてＤラーと打ち合わせをしたところ、

「あるにはありますが、０からよりは全然少ないっすね。」

との回答をいただきました。
もちろん、予想外の出費もあるでしょうけど、急激に修理地獄になるほどではないことが分かりました。

三つ目に、エンジンが壊れたセラちゃんでは下取り価格がつかないことも悩みでした。
まぁ、１２年乗った車で、さらに色々弄った車ですから真っ当な価格は付かないのですが（チューニングカー専門店に持って行ったほうが良いと言われました）、それでもＤラーの話では多少の足しになる程度には値が付くとのことでした。
しかし、今の状態ですとそれは難しいです。
逆の言い方をすると、エンジン交換後ならば多少なりとも売値が付くので、修理費９０万円から売値を控除した金額が実質修理費になり、トータルの出費が減らせることになります。
そう考えると、修理をすることも悪くないと思えました。

四つ目に、乗り換える車を考えたのですが、納得できる回答が出ませんでした。
・第一候補「ＲＸ－８」
メリット：一生に一度はロータリーに乗りたいという願望が叶うこと。
ＭＦＣＴに参加できること。
デメリット：エンジン載せ替えが前提であり、車両＋エンジン載せ替え
　　　　　　費用がセラちゃんの修理費より高いこと。
　　　ＭＦＣＴのクラスが、はっきり言って魔界。

・第二候補甲「シビック　ＴＹＰＥ―Ｒ」
メリット　：ＦＦのため、セラちゃんと使い勝手が似ているかもしれないから。
　　　　　　Ｆ１に興味を持ってから、私の中のホンダ株がウナギノボリだか
　　　　　　ら。
　　　　　　何よりカッコイイ！
　　　　　　新車の為修理費用が発生しにくいこと。
　　　　　　安全装備や快適装備が装備されてるため、旅をするときも安心で
　　　　　　きること。
デメリット：この高級車でサーキットを走る気になれない。
　　　　　　ＭＦＣＴに出られない。

・第二候補乙「ＷＲＸ　ＳＴＩ」
メリット　：そもそもＷＲＸ　ＳＴＩが好きだから。
　　　　　　実は私は４ＷＤ党のため、抜群の安定性を誇る４ＷＤ車を運転で
　　　　　　きる楽しみがあるから。
デメリット：シビック　ＴＹＰＥ－Ｒと同じ。

・第三候補「デミオ　１５ＭＢ」
メリット　：元々私はデミオオーナーなので、親しみがあるから。
　　　　　　価格が手頃で走りやすそうだから。
　　　　　　ＭＦＣＴに出場できる。
デメリット：次の車は最低限しか弄るつもりがなかったため、弄る前提の
　　　　　　１５ＭＢは躊躇した。
　　　　　　旅をするには手狭で車中泊しづらい。

結局のところ、次の車に何を求めるかですが、数ある中の一つがサーキット走行でして、これは頻度は少なくなってもやめることができないと思うのです。
そうなると、新車が傷物になっていくことは嫌だし、修理費がかさむ高級車はやめたほうがいいなと思いました。
また、サーキット競技に出るならばワンメイクに出たいため、ガチ過ぎないガチなＭＦＣＴは他の競技よりは魅力的に見えたんです。
まぁ、最近は非常にガチな面もあるのですが。

最後に、結局はセラちゃんの運転が楽しいことが決め手になりました。
セラちゃんで出かけることが出来ませんので、マツダから何台か代車を借りて色々な場所に行きましたが、正直言って運転が楽しいかと聞かれたらＮＯでした。
乗った車は、デミオ１．５Ｄ、アテンザワゴンＤ、ロードスターＲＦ、ＣＸ－５でして、これらはソコソコ距離を乗りましたので、後日感想を書けたらなと思っています。
結局、この代車生活をした結果、セラちゃんは相当面白い車だったと再認識してしまい、さらに手放すことが出来なくなってしまいました。
要するに、セラちゃんの運転が楽しかったんですね。
セラちゃんを運転していると、今でも「自分はこの車に乗せられている（扱いきれていない）」と感じて疑いません。
ですが、他の車を運転した後にセラちゃんを運転すると、まぁ、少しは扱えてるかもしれないと再認識できました。

こんな感じで、紆余曲折ありましたが、セラちゃんのエンジン載せ替えを決めた次第です。
ちなみに、修理完了時期は未定です。
というのも、エンジンが存在しないらしくゼロから作っているようです。

おそらく、どなた様かに相談をさせていただくことがあると思いますが、お時間が許せばお相手いただけたら幸いです。

まる。