デミオドライブのブログ一覧

昨日、ためし付けしたホイール、デザインは全然気に入っていないのですが（オイ）、軽さは非常に魅力的で出来れば手に入れたいな、って思っています。

が、基本的なところを解決しないといけません。
このホイールに２２５タイヤを履かせてフェンダーから出ないかどうか、、、
ホイールサイズは

7.5J　+48

今つけているRX-8のホイール＋225のRE070の組み合わせだと

8J　+50

でほぼツライチです。
そして内側はダンパーとのクリアランスが2～3mmくらい。。。

で、計算上は、、、現在の状態よりホイールとタイヤが2ミリ出っ張って、内側がフェンダー側に2ミリ移動ってことになるのかな？

ということは、内側のダンパーとのクリアランスも余裕が出て、、、フェンダーさえクリアできてれば履けるということになるのでしょうか。。。

ネオバや01Rみたいにリムガードが主張してないタイヤならいけると思うのですが、、、う～ん。。。

・・・自信ない。。。

レースをやるのが楽しくなってしまって、おそらく来年はシーズン戦に出てしまうのではないかと、ちょっとだけもくろみ始めております。
ただ、別の理性が、タイヤの値段を考えたら無理だ、と言っているため、インチダウンを考え始めました。

んで、今日はホイール探し（本当はインタークーラー探しにいったんですが（爆））に行ってきました。

タイヤの値段を見ると、18インチと17インチでは一本あたり8000円くらい違うのですね。4本だと32000円・・・でかいな。仮に7000円差があったとして28000円・・・やっぱりでかいな。
でも、商品価格でいうと安くても88000円・・・これもでかいな（爆）

バネ下荷重も軽くなるし、17インチ化は非常に効果があると思われまする。
インタークーラーより効果あるかなぁ、なんて思っております。
さて、私の黒い悪魔と白い天使のバトル、どのような結果になるのか複雑な心境ですｗ

ご助言いただける方がいらっしゃったら、是非ください（汗

今朝は通常の休日よりも早く起きて、RE070→純正タイヤの交換を行いました。

その後、サーキット走行前にびみょ～なヨゴレ具合になっていたエンジンオイルを、本日交換してきました。

交換したものは

・エンジンオイル
・ミッションオイル

です。

エンジンオイルはいつもどおりMobil１の5W-40＋ミリテック１。
ミッションオイルはTOTALのFF（LSD）用です。

エンジンオイル交換後はエンジンのカラカラ音も消えて、やっぱり新しいオイルはいい感じだなぁ、という具合でした。
そして、最も驚いたのがオイルのヨゴレ具合。。。
写真の状態だったのですが、いくらなんでも

汚れすぎ（汗

よく無事でいてくれたと思いました。
フラッシングもやったほうがよかったなぁ、と今頃後悔していますが、とりあえず次のオイル交換時期までおあずけです。

ミッションオイルも見事なよごれっぷりでした。
真っ黒。。。
ああ、交換してよかったなぁ、って思いました。

さて、これで車のリフレッシュは終わりですかね。

現在中古タイヤを探しています。
いいものは高いんですねぇ。。。
なかなか手にはいらなそうです、、、オクション弱い人なのでなおさら。。。

MSCT動画をアップしました

例のごとく期間限定でアップします（恥ずかしいので）

もし、ご覧になりたいという方がお早めに。。。


http://www.geocities.jp/oka_mor/demidora2.lzh

解凍してみてください


追記：
おしゃべりバージョンアップしました

http://www.geocities.jp/oka_mor/demidora3.lzh

先週末行われたMSCT筑波で思ったことをつれづれなるままに。

タイヤってこんなに大事だったのか、と。タイヤのグレードが上がったのもありますが幅が広がった恩恵はすばらしいです。グリップが違いますもの。一般道では轍にハンドルとられまくりですが、サーキットでは効果てき面ですね。

ブレーキパッドもこんなに大事だったのか、と。今回、色々な方のご助言を頂いて、最終的に自分で判断しエンドレスMX72にしましたが、こんなに止まるのか！っていうくらい効いてくれました。ただし、レース終盤になるとやはり利きが悪くなりました。これはパッドのせいではないと思いますが。。。

ブレーキフルードですが、ディクセルのDOT４に交換して行きました。上に書いたとおりで、2ヒート目の終盤はペーパーロックの症状が若干出ていた気がします。まぁ、私のブレーキの使い方が悪いのですけどね。

セラちゃんのエンジンについて。正直、エンジンパワーには自信がありました。なので、バックストレート勝負になったら負けることはないだろう、、、と思っていたのですが。。。Com. PERURI様を追走する形でストレート勝負になったのですが、徐々に離されて行きまして、、、これは軽くショックでした。ギアチェンジの速さで負けたのか、純粋にパワーで負けたのか、足回りのトラクションで負けたのか。何にしても本音をいうと悔しかったです。

2ヘアが超下手糞であることがわかりました。一言で言うと突っ込みすぎ。どのカーブでも言えるのですが、私は基本突っ込みすぎのようです。といっても、今回は渋滞が殆どだったので、希望のラインで走っていないのですが。この辺は勉強しなおさなければ、と思いました。

ダンロップコーナーはもっと速く通過できることがわかりました。1ヒート目にやっていた走りかたを無意識のうちに2ヒート目で出来なかったようです。これは悔やまれます。

最終高速コーナーは非常に気持ちが良かったです。結構攻込めたと思います。

やっぱり雨のサーキットはいやですね。二度と走りたくないと思いましたｗ動画を見てるとこっちのほうが楽しそうに見えますがｗ

基本的に2ヒート目は全周アタックしていたので、色々な方に道を譲っていただきました。これには大変感謝しております。心よりお詫び申し上げます。先にも書きましたが、デミオと走れたのはとてもうれしかったのですが、やっぱりスピードレンジが似た車同士で組を作ってくれるとありがたいです。とはいってもMSアクセラとRX-8が一緒になってもMSが邪魔になるので、やっぱりアクセラ、アテンザクラスがいいんじゃないかと思いました。

飛んでいくものは全部しまうか降ろすかすべきですねｗ
1ヒート目は足元でナビのリモコンがずっと転がっていて、ずっと右足で後ろ座席側に蹴り飛ばしながら走ってました（ペダルの裏側に行ってしまったら危険なので）。
2ヒート目は取り締まりレーダーが吹っ飛び、レーダーのリモコンがやはり足元に転がるという。。。学習能力がないのか、自分！って感じでした。このときもひたすらリモコンを後ろ座席に蹴り飛ばしながら運転していました。
・・・いくら蹴ってももどってくるんですよ、やつらはｗ
てか、リモコン達よ、ごめんね。。。


これからの車を弄る方向性ですが、、、
パワーは十分あると思っています。
これを扱えるスキルが必要ですね。

で、車高調のありがたみというのが実はよくわかっておりません。
現在はノーマルサスなのですが、筑波でレースをしていても十分走りやすいと思っていて、、、これが車高調導入するとどうなるのでしょうか？
導入するならTEINにしようと思っています。自動調整機能が魅力です。ただ、MSCTのレギュレーションではアウトとの話も聞いているので、そこがダメなら車高調事体に魅力がなくなってしまうのですが（汗

それと、インタークーラーですね。新しいアクセラが出ると廃盤になってしまうと思うので、今のうちに手に入れておきたいというのが本音です。実際にどのような効果があるのか気になります。ラムエア＋マフラー交換をしているセラちゃんにエアクリ交換をすると、何が変わるんですかね、、、わかる方がいらっしゃったら教えてください。

オイルクーラーもそのうち取り付けたいと思っているので、予算計画をしっかり立てねば。

あとは、オイル、タイヤなどのメンテ、消耗品ですね。これにはしっかりお金をかけないとっ。特にタイヤ！中古で良いものを手に入れたいものです。


つれづれなるままに書きましたが、またなにか思い出したら書きますね。

そういえば、みなさん動画UPされていますが、YouTubeと契約しないとダメなのでしょうか？
いまいちわからなくて。。。


では。