デミオドライブのブログ一覧

2018年　夏　母島旅行　３です。

今回も徒然なるままに。。。

〇台風と食べ物
母島で台風を迎えたわけですが、なかなか体験できないことですのでその時のことを書きます。

大学時代に九州出身の同級生から「関東の台風はそよ風」って言われたことがありまして、台風接近時の九州・沖縄の中継を見るたびに「確かに・・・」と納得していました。
母島も関東から遠く離れた離島ですから緊張感をもって台風を迎えたのですが、そんな中で体験したことを徒然なるままに書いていきます。
（近年は関東直撃の台風も多く、長崎県の知人が「もう、九州に台風は来ないと思う。」というほど、九州＝台風っていうのは過去の話になったのかもしれません）

はは丸欠航の放送から数時間後、義父の家でお世話になる間の食糧を買いに行きました。
島内には日常生活品を販売している店舗が3箇所あり、輪番で営業しているらしいです。
生暖かい風が吹くなか、義父に連れられてお店を訪ねると。。。

２０１８年　夏　母島旅行　２です。

母島に無事（？）に到着したのですが、実はこの旅行はもう一つ懸念することがありました。
それは、帰りの船が欠航しないかということでした。
いまは台風19号の影響を受けていますが、このあとすぐに台風20号がやってくるため、旅程は8月17日（東京発）～23日（東京着）の7日間なので、良く24日（金）からは会社に出社するつもりでした。
欠航したらどうするべ・・・。

・・・まぁ、どうしようも無いです（笑）

出航の可否はギリギリまで検討するでしょうし、気長に待つしかありませんね。

母島に上陸して3日目、義父の家で食事をしていたところ島内放送が流れました。
内容は以下のとおりでした。

・8月21日の”おが丸（東京発）”は欠航だよ（台風20号の影響）
・当然8月22日の”おが丸（父島発）”は欠航だよ（おが丸は一隻しかありません）
・ということなので、8月26日に”おが丸（父島発）の臨時便を出すよ。
・”はは丸（母島発）”も臨時便をだすよ。
・21日便のチケットを持っている人は、臨時便に乗れるから安心してね！

とうことでした。

まじかー！！

”おが丸”が東京を出港する直前まで検討すると思っていたら、こんなに早く欠航を決定するとは。
前回と打って変わって、潔すぎです（笑）。

まぁ、台風のすることなので、離島に来る時点で負わねばならないリスクですし、会社に状況を説明して休みが長くなると伝えることにしました。

私　：「すみません、帰りの船が台風で欠航になってしまい、帰るのが予定より4日遅くなってしまいました。」
上司：「えー、そうなんだ。宿は大丈夫なの？」　　　←電話口で周りが爆笑している
私　：「宿代が凄い金額になってしまうので、義父の家にお世話になる予定です。」
上司：「了解しましたー。まぁ、ゆっくりしてきなよー。」　　　←引き続き爆笑している
私　：「・・・てか、なんで爆笑してんですか？」
上司：「だって面白いじゃん！（笑）」

おこ（怒）だよ、俺はオコだよ！！

というわけで、7日間旅行から11日間旅行に変更になりました（爆）。

ちなみに、全く同じ時期に沖縄旅行中だった上司がいたのですが、こちらは予定通り帰れそうとのことでした。
・・・そっちも欠航してしまえ（飛行機）。

こんな状況ですので、いつものブログのように日付ごとに書いていると枚数が二けたいってしまい心が折れるので、今回はテーマごとにギュッと絞って書くことにしました。
とうか、もう2年経ちそうなので、なんとかこのブログを終わらせたい。。。というのが本音です。

〇母島の戦跡巡り
まず、今回旅行の主目的である戦跡巡りについて書きます。
母島の戦跡巡りはやり方があります。
先に”父島”の話をしますと、専門のガイドに案内してもらわねばならず、山に勝手に立ち入ってはいけません。
これは、生態系の維持・環境保全のための措置であり、必ず守る必要があります。

母島も方針は変わりないのですが、ガイドをつけなくてよく、好きに見て回っても良いことになっています。
ですが、私は今回の戦跡巡りではきちんとしたガイドに案内してもらいました。
この経験から思ったのですが、母島で戦跡巡りや自然に立ち入る際もガイドにお願いした方が良いと思いました。
というのも、一人じゃわからないルールが沢山あるのです。
母島も生態系の保存に取り組んでおり、自然に立ち入る際は靴底を消毒する必要があり、勝手に散策すると知らないうちにルールを破ってしまいます。
このため、ガイドと一緒に散策すればこのようなことが無いため、ガイドにお願いすることを強くお勧めします。

さて、戦跡を巡った感想を徒然なるままに。。。
ネットで調べると母島の戦闘状況について色々書かれているのですが、正直どれが本当か分かりません。
激戦と書かれていたり、大きな戦闘はなかったと書かれていたり様々です。
ですので、私はガイドから受けた説明を信じることにします。
母島は大きな戦闘はなかったとのことですが、飢えにより多くの兵士が亡くなったようです。
これは現在の母島の食糧事情からも簡単に推測できます。

戦跡は至る所にあり、全部を回ろうとすると車で移動する必要があります。
整備された遊歩道沿いにあったり、道路のわきに残置されていたり、もしかしたらいまだに発見されていない戦跡もあるかもしれません。
今回は写真多めです。

〇砲台
島内の数か所で見ることができます。
遊歩道を少し歩くとみられるのですが、第一印象は「ジブリの世界」でした。
全体がさびていて、ところどころ破損していて、地面にも部品であろう物が散見されて、不思議な景色でした。









ですが、これは兵器なんですよね。
領土と家族、自分を守るために相手のそれを破壊する兵器です。
そう考えると、非常に恐ろしいものだということを再認識させられます。

素人の私の考えですが、これで船に砲弾を当てるのって相当難しい気がします。
過去の軍人さんが同じことを考えたか分かりませんが、一発外せば場所がばれて複数の砲弾が反撃してくるのです。
その緊張感はすさまじいものだったと思いますし、一発に込める覚悟もすごかったのではないでしょうか。

〇トーチカ
これも各所で見ることができます。

このブログは、めずらしく相当毒を吐いていますので、読んでも面白くありません（笑）
旅も話も、食べ物の話もない、つまらないブログですので、読まない事をおすすめします。
じゃあ、なんで書くのかっていうと、一応２０１９年の総括をしようかなと思いキーをたたいています。

さて、ブログは便利なもので、過去の日記もアップできるんですね。

ふむふむ。
実家に帰ってきたものの晩御飯まですることがないため、２０２０年元旦の本日、サラッと昨年の総括を書くことにしました。

２０１９年は本当にいろいろありまして、いろいろな方にお世話をおかけしました。
この場をかりて厚くお礼申し上げます。
終わってみると、私にとってこの一年は総合的にひどい年でした（汗）

以下、あったことをピックアップしてみました。

１）２月→進行中
・関東マツダ浦和美園店で車に轢かれる
私が中古車のマツダスピードアクセラ（ＢＬ型）の前に立ちエンジンルームを覗きこんでいたんです。
そして営業マンがエンジンをかけた途端に車が飛び出てきて私の左足膝にヒットし、そのまま通院生活を送っています。
やられたことは事故なので仕方ないのですが、その後の対応が酷いのなんの。
近頃はプレミアム路線で売りに来ていますが、マツダには無理でしょう、、、車がそこそこ良くても、企業倫理の性根がおかしい。
細かいことはすべてが終わったらブログに書きます。

２）３月→１２月
・セラちゃんエンジンブロー
ＳＵＧＯサーキットでトライアル中に、愛車のセラちゃんのエンジンがブローしました。
もう、本当にいろいろな人に助けていただいて、宮城から埼玉まで帰ってくることが出来ました。
修理するか、乗り換えるかで悩んだ結果、エンジン載せ替えをすることにしましたが、メーカーにエンジン在庫がないためゼロから制作とのこと。
セラちゃんの具合が悪いと、私の具合もよくなくなります。
９か月エンジン壊れた状態だったので、思い返すと長い長い時間でした。

３）３月→進行中
・自治会長みたいなもをやらされる
新居に引っ越して２年が経ち、自治会長みたいなものをやることになりました。
が、ある２世帯の仲が非常に悪く、事あるごとに喧嘩をする始末。
二人の間で完結すればいいのに、事あるごとに長である私に助けを求めてくるという・・・。
今年は、この２世帯のためにどれだけ心を砕いたことか・・・。
そんで、ストレスで体調を崩しました（汗）。

４）１１月→進行中
・２回目の人身事故
こんな形でブログ初出は心苦しいのですが、８月３１日に新車（ＣＸ－５）を購入したんです。
この車も、１）の事故の影響で紆余曲折あり買わなきゃよかったと思うのですが、車に罪はないよな、と最近は考えを改めることにしました。
で、この車で長野へ旅行に行った際にこんなことに・・・。



駐車場に駐車してるだけで突っ込まれたもらい事故でした。
当然、私の過失割合はゼロです。
警察の事故処理は、いま流行の「踏み間違い」でしたが、これは踏み間違いじゃなくギアの入れ間違いでしょうね。
相手がシートベルトつけてないから被害が余計に広がったという。
警察の話では、道交法によるとバックの際はシートベルトをつけなくてもよいのだそうです。
ですが、この運転手は自分でアクセルべた踏みして、車が後進する勢いに耐えられず右足で踏ん張り続けて、バンパーから助手席ドアまで全交換する大被害を与えてくれました。
もーう、新車二か月でこれは精神的に無理。
おまけに腰をやられて現在も通院中です。

さらに、相手の保険会社がＪＡなのですが、払い渋りで有名らしく私の担当からも心無いお言葉が多々ありました。

「修理をするか乗り換えるかを考える時間はそちらの都合ですので、その間の代車費用は払えません。」

「新車二か月は一切考慮できません、ＪＡとして格落ち保証金を支払ったことは今までありません。」
（格落ち：いずれ中古車として売る場合に発生する評価損のこと）

「ディーラーの年内営業最終日に車の修理が完了した場合、ディーラーと被害者で受取の都合がつかなかったとしても以後の代車の費用は被害者負担です。」

挙句の果てには、車両担当者が車種に詳しくなく代車を探せず、ディーラー担当者に丸投げする始末。
などなど。
ＪＡ不要論が湧いている中でこんな対応をしてるようではダメです、自分で自分の首を絞めているのですから。
私もこの日からＪＡ不要論者になりました。
最終的には、ＪＡ車両担当者への堪忍袋の緒が切れ、弁護士に解決を依頼しました。

５）１２月３１日
・忘年会の参加のために駅に向かって歩いているとき

犬のうん○を踏みました。

少しじゃないですよ、山盛りです。
腹を立てながら家に引き返しう○こを落とそうとするも、ガンコちゃんで全然落ちず。
集合時間に遅れるわ、ほかの用事もできないわ。
というか、

最後までこれかよ！


○総括
これだけ色々あった一年ですが、いま思えばそうなった理由があったのかもしれません。それは

本厄だったんです

両親が代理で佐野厄除け大師に厄払いをしてきてもらって、２月中ごろから毎朝お祈りしていたのですが、護ってもらってこれですよ。
厄除け護りがなかったら２、３回死んでたのかなと本気で思っています。

そう考えると「自分の境遇や未来の感想って自分の気持ち次第なのかな」と。
それを身をもって気が付けた厄年は、無駄ではなく、意味があったのかもなと思うようにもなりました。

もう御免ですが！

以上で、サラっと２０１９年”本厄”の総括を終わります。

まる。



と思ったのですが、ちょっとだけ蛇足のお話です。
悪い話は終わりまして、令和元年元旦にこんなことがありました。



ニホンカモシカです。
蔵王温泉に宿泊した際に、早朝にスキー場を散歩していたら遭遇しました。
本当に、手で触れるほどの距離に一直線に近づいてきてびっくりしました。
この出会いから、この後は良い一年になるだろうと思ったのですがそんなことはなく（笑）。
ですが、ニホンカモシカからこの距離まで近づいてくる体験なんて、二度とないでしょう。
もしかしたら、佐野厄除け大師さんだけでなく、このニホンカモシカの幸運も味方してくれて、今日無事にいられたのかもしれません。

２０１９年、まる。

義父：「私が赴任している間に母島においでよ」

そんなことを言われたのが一昨年のことでした。
夏休みは北海道に行くのが定番でしたし、わざわざ暑い土地に旅行に行く気になれず時間が過ぎてしまいました。
そして昨年度が義父の赴任期限だったことから、自分の人生を考えると良い経験になるかなと思うようになり、一念発起して妻に一言。

私：「よし、今年は母島に行こう。」

楽しみというよりは、あくまで人生経験を積みに行くという理由で、どちらかというとそれほど行きたいとは思っていませんでした。
旅行期間は2018年８月１７日（東京発）～２３日（東京着）です。

このブログは、１年間ずっと（量が多いと見積もりサボっていた）書かなかった旅行記の第二弾です。

では、、、

「２０１８年　夏　母島旅行」の始まりです。

恥ずかしながら、私は母島のことを名前以外は何も知りませんでした。
いや、だって、母島って・・・、あれですよ、父島と母島の母島ですよ。　←知識が貧相
そんな母島を簡単に紹介します。

住所は「東京都小笠原村母島」です。
母島は東京都なんですよね、まぁ、これは諸事情があり知っていました。

ですが、ビックリしたのが場所です。
一般的な日本地図の配置で説明すると、東京から真下に向かうと見える小さな島があります。
いえ、大島ではなく、、、三宅島でもなく、、、もっと、もぉ～っと下の方です。
あっ、それは父島でそのさらに下です。
見えましたね、そう、それが母島です。
東京から南に約１０５０キロ離れたところにある島が母島です。
Googleマップで調べてみると、東京駅から北九州駅まで（車移動で１２時間半くらい）がこれくらいみたいです。
・・・マジか、今調べたらGoogleアースで母島に降りられるんか！
気になる人は、Googleアースで母島へ行くと、疑似旅行ができます（驚）。

移動方法は船一択で、しかも東京の竹芝客船ターミナルから父島までは「おがさわら丸（通称おが丸）」で２４時間移動し、そのあと父島から母島までは「ははじま丸（通称はは丸）」でさらに２時間移動します。
乗り継ぎ時間を考慮しなくても２６時間の船旅です。
乗船価格も大人一人片道で２７，０００円（おが丸）＋４，０００円（はは丸）＝３１，０００円と高額になり、夫婦の場合の往復料金は４倍の１２４，０００円と目玉が飛び出ます（汗）。

以上。（短っ！）

出航予定日は２０１８年８月１７日を予定していたのですが、なんと台風１９号接近しており出航ができるか微妙な状態でした。
台風の進路は母島の南西から東京方面に向かっており、おが丸は台風に向かって航海することになります。
そして、その後には台風２０号も既に発生しており、１９号と同じ予想進路になっていました。

妻と自宅を出て、炎天下のなか汗だくになりながら竹芝客船ターミナルに到着しました。
今回乗船するおが丸はこちらです。




この時点で、小笠原海運の発表を見ますと「条件付き出航」となっており、その内容は次のとおりでした（抜粋）。

「本日8/17（金）　午前11:00に東京竹芝を出航するおがさわら丸は定刻通り出航を予定しておりますが、台風19号の影響により「条件付き」での出航となります。
①航行途中で東京竹芝へ引き返す可能性がございます。
（この場合、8/18（土）父島発便は欠航となります）
②小笠原父島へ到着できたとしても、到着時刻が遅延する可能性がございます。」

えぇぇぇ・・・・・（汗）。

こんな状況なので、もう一つ心配なことがありました。

「はは丸が欠航したらどうしよう・・・。」

そうなのです、父島まで行ってもはは丸が欠航した場合は母島まで行けず宿がありません。
おが丸の乗船定員数＝宿のキャパシティと思っていまして（実際は多少余裕があるかもしれませんね）、今回の船は満席のため母島に行く予定の人は父島で足止めを食らうと宿で困る可能性がありました。
さらに、そのあと台風２０号がきますので旅行中はずっと宿にこもっている可能性もあり、高額な旅費を支払うのにそれはキツイです。

これは旅行をキャンセルしたほうが良いのではないか、、、

この時点で、これから北海道旅行に切り替える案が頭の中に浮上していました（笑）。

相当悩んだのですが、妻から義父に連絡を取ってもらい助言を求めたところ。。。

義父：「確約はできないが、条件付き出航なら大丈夫。はは丸も出航する。」

とのことでした。
この根拠は次のとおりでした。

・おが丸は旅客船である前に父島・母島の生活物資を運ぶ重要な使命があるため、余程のことがない限り運航する。
・小笠原海運はいけると思っているが、念のため保険として「条件付き出航」としている。
・おが丸が父島に到着すれば、母島に物資を届けるために出向時間を早めてでもはは丸は出航する。

年中運航を見ている人が言っているのですから、もう信じるしかありません。
不安をかかえたままおが丸に乗船し、まずは父島に向けて出港しました。




誰っ！？

しっかし、、、全然台風が来てるなんて考えられませんよ、こんな天気なんですから。

今年の春にセラちゃんのエンジンブローについてブログを書きました。
色々考えた結果、ある程度具体的に書ける状況になりましたので報告します。

エンジンを載せ替えることにしました。

決定に至るまで非常に悩んだのですが、徒然なるままに書き記します。

まず、エンジン交換の費用が予想以上に高かったことに悩みました。
簡易的な見積もりは約９０万円でした。
やはり、１２年乗った車に９０万円を投資することは悪い選択だと思いました。
そうなると、別の車の購入することになるのですが、それはそれで絶対価格が修理費以上にかかります。
そこで、セラちゃんを１年当たりいくらで乗っていたのかを考えてみました。
すると、総額約３００万円のＭＳアクセラを１０年間（１２年を丸めた）乗った場合に３０万円／年になります。
これは、仮にエンジン交換費用が９０万円とすると、３年乗った場合に３０万円／年と同額になります。
つまり、
ひと月の負担額が変わらずにセラちゃんに乗ることができる、
ということです。
考え方次第ですが、今までと同じ費用でアクセラを乗り続けられるならば”アリ”だと思いました。

次に、これから増え続ける修理費について悩みました。
相当かかると思っていたのですが、よく考えてみると今までのメンテナンスで結構消耗品を交換しているんです。
これを踏まえて、仮にエンジン載せ替えをした場合の今後予想される修理箇所についてＤラーと打ち合わせをしたところ、

「あるにはありますが、０からよりは全然少ないっすね。」

との回答をいただきました。
もちろん、予想外の出費もあるでしょうけど、急激に修理地獄になるほどではないことが分かりました。

三つ目に、エンジンが壊れたセラちゃんでは下取り価格がつかないことも悩みでした。
まぁ、１２年乗った車で、さらに色々弄った車ですから真っ当な価格は付かないのですが（チューニングカー専門店に持って行ったほうが良いと言われました）、それでもＤラーの話では多少の足しになる程度には値が付くとのことでした。
しかし、今の状態ですとそれは難しいです。
逆の言い方をすると、エンジン交換後ならば多少なりとも売値が付くので、修理費９０万円から売値を控除した金額が実質修理費になり、トータルの出費が減らせることになります。
そう考えると、修理をすることも悪くないと思えました。

四つ目に、乗り換える車を考えたのですが、納得できる回答が出ませんでした。
・第一候補「ＲＸ－８」
メリット：一生に一度はロータリーに乗りたいという願望が叶うこと。
ＭＦＣＴに参加できること。
デメリット：エンジン載せ替えが前提であり、車両＋エンジン載せ替え
　　　　　　費用がセラちゃんの修理費より高いこと。
　　　ＭＦＣＴのクラスが、はっきり言って魔界。

・第二候補甲「シビック　ＴＹＰＥ―Ｒ」
メリット　：ＦＦのため、セラちゃんと使い勝手が似ているかもしれないから。
　　　　　　Ｆ１に興味を持ってから、私の中のホンダ株がウナギノボリだか
　　　　　　ら。
　　　　　　何よりカッコイイ！
　　　　　　新車の為修理費用が発生しにくいこと。
　　　　　　安全装備や快適装備が装備されてるため、旅をするときも安心で
　　　　　　きること。
デメリット：この高級車でサーキットを走る気になれない。
　　　　　　ＭＦＣＴに出られない。

・第二候補乙「ＷＲＸ　ＳＴＩ」
メリット　：そもそもＷＲＸ　ＳＴＩが好きだから。
　　　　　　実は私は４ＷＤ党のため、抜群の安定性を誇る４ＷＤ車を運転で
　　　　　　きる楽しみがあるから。
デメリット：シビック　ＴＹＰＥ－Ｒと同じ。

・第三候補「デミオ　１５ＭＢ」
メリット　：元々私はデミオオーナーなので、親しみがあるから。
　　　　　　価格が手頃で走りやすそうだから。
　　　　　　ＭＦＣＴに出場できる。
デメリット：次の車は最低限しか弄るつもりがなかったため、弄る前提の
　　　　　　１５ＭＢは躊躇した。
　　　　　　旅をするには手狭で車中泊しづらい。

結局のところ、次の車に何を求めるかですが、数ある中の一つがサーキット走行でして、これは頻度は少なくなってもやめることができないと思うのです。
そうなると、新車が傷物になっていくことは嫌だし、修理費がかさむ高級車はやめたほうがいいなと思いました。
また、サーキット競技に出るならばワンメイクに出たいため、ガチ過ぎないガチなＭＦＣＴは他の競技よりは魅力的に見えたんです。
まぁ、最近は非常にガチな面もあるのですが。

最後に、結局はセラちゃんの運転が楽しいことが決め手になりました。
セラちゃんで出かけることが出来ませんので、マツダから何台か代車を借りて色々な場所に行きましたが、正直言って運転が楽しいかと聞かれたらＮＯでした。
乗った車は、デミオ１．５Ｄ、アテンザワゴンＤ、ロードスターＲＦ、ＣＸ－５でして、これらはソコソコ距離を乗りましたので、後日感想を書けたらなと思っています。
結局、この代車生活をした結果、セラちゃんは相当面白い車だったと再認識してしまい、さらに手放すことが出来なくなってしまいました。
要するに、セラちゃんの運転が楽しかったんですね。
セラちゃんを運転していると、今でも「自分はこの車に乗せられている（扱いきれていない）」と感じて疑いません。
ですが、他の車を運転した後にセラちゃんを運転すると、まぁ、少しは扱えてるかもしれないと再認識できました。

こんな感じで、紆余曲折ありましたが、セラちゃんのエンジン載せ替えを決めた次第です。
ちなみに、修理完了時期は未定です。
というのも、エンジンが存在しないらしくゼロから作っているようです。

おそらく、どなた様かに相談をさせていただくことがあると思いますが、お時間が許せばお相手いただけたら幸いです。

まる。