さがらのブログ一覧

ま、ORSタニグチがメタルキャタライザ出してるし大丈夫っしょ！
なんて思ってましたが、大きな間違い。

ORSタニグチの排出ガス試験結果証明書(以下ガスレポ)はJA11V改で取得していたのです！
早い話がJA11V以外はこのガスレポじゃ車検に通せませんよって事。

ってことはJA11Cは通らんのか！？
エアクリBOXからマフラーの先まで全部同一品番なのに！？

まあ通らんでしょうが、通ったらラッキーなので軽自動車検査協会へ電話…

ワシ「かくかくしかじかうんぬんかんぬん…」
軽協「うーん…そのJA11VとJA11Cって、車体構造が根本的に違うとかじゃないんだよね？触媒が同じものだって証明できる？」
ワシ「パーツリストで良ければ同一品番が確認できるかと思うのですが…」
軽協「ちょっと当該車種のガスレポ調べてからかけ直すね？」
ワシ「おかのした。」

一撃で「ムリっすね」されるかと思ってただけに意外な手ごたえが。

軽協「あ、さがらサン？ガスレポの件だけども。」
ワシ「はい。どないでしたか？」
軽協「やっぱりそのガスレポではJA11Cは通せないね…」
ワシ「やっぱダメっすか…」
軽協「JA11Vのモツをフルコンバートすれば通るけど。」
ワシ「えぇ…部品レベルでは全部同じですよ…」
軽協「一応型式は全部セットにした状態で取得して、それをもってメーカーは保証してるわけだから、部品が一緒でも型式違うとダメなんだよね。」
ワシ「デスヨネー。後は自分でガスレポ取って来るかですか？」
軽協「その触媒使うならそうなるね。」
ワシ「ありがとうございました。」

やっぱダメでした。
まあ予想通りではある。
ガスレポ取るしかないと思ってたけどモツの移植でも良いのか…(本当に？)

触媒の経年劣化で車検通らないので廃車です！なんてアホ臭くて受け入れられないので、とりあえずはガスレポかなぁ…
ORSタニグチさん、JA11Cでもガスレポ取得オナシャス！

というのも望み薄だと思うので、とりあえず自分でガスレポ取得するプランを立てますかね…(あたまわるい)

知ってる人は知っているくらいの事実なんですが、昨年12月にエスクードで事故に遭いました。
(また？)
今度は乗ってる時にです。
正直、面倒くさい事してくれたな？って感じなのですが、その辺はまだまだ序章にしか過ぎなかったのです。

まず、車の修理に関して。
リヤバンパーが輸出仕様で国内での見積もりが出ませんでした。
保険屋にE湾のURLを送りまくりましたが、自腹切って買って領収送ってくれ…と。
そんなポンと買えないですよ、本体より送料の方が高いのに。
なんなら送料が修理費と同じくらいかかるっぽかったんですよね…
結局二か月引っ張って国内仕様で直して…という方向に。
最初からそう言えよ。

ほんで人身ね。
こっちはとりあえず近所の病院でレントゲン撮って、後はコネのある病院へ。
勤務先の病院はやめてくれって言われちゃったからね。
わざわざ往復で1.5時間かけて通院ですよ。
引っ張れるだけ引っ張ってやるからな…という覚悟で年次有給休暇を使い果たしました。
まあ本当は週3くらいで通ってやりたかったのですが、業務上そうもいかなかったので…


今回は輸出仕様バンパーの事もあって、物損は修理対応じゃなくて金銭による解決になりました。
しめしめ。
まずは自宅に眠らせてた純正後期バンパーと海外前期純正OPのバンパープレート？でスペアタイヤ対応の後期バンパーを錬成。
リヤゲートと付属物を積んで自動車整備工場に持ち込み、ゲート塗装と各部修正、ガラス移植を依頼してきたのが今月の頭。
物損の金額から足は出るけど、そんなのは人身部分から補填すればいいだけなので気にしない。
まさに保険金レーシング。

そんなこんなでエスクードは入庫中ですが、もうじき仕上がって来るとか。
引き取りが楽しみですね。

それにしても事故はマジでクソなので、皆さんご安全に！

ジムニーの車検、長引きそうなので早めに入庫して貰えたりしますか？

そう問われたワシは二つ返事でディーラーにジムニーを預けた。
継続車検の期間の二週間前に。


ぶっちゃけ予想はしていたものの、ディーラーには他の車両もあるから全然進んでない。

部品出ないけどどうしよう？

どうしようって言ってもどうにかするしかないじゃない…

まずマスターバックが出ない。
12/22用も、23前期用も。
マスターバックってオーバーホールキットとか売ってないのね…
(壊れないように)祈るしか無いじゃん。

ブレーキPバルブも出ない。
これに関してはたぶんOリング換えたらそれでなんとかなりそう。
知らんけど。

マスターシリンダーは5万円くらいするんだって。
ジムニーのために頑張らなくちゃ…
オーバーホールキットは存在するけど、ディーラーではできないっぽい。

その辺はもう外の工場に頼むしかないらしい。

何にしても、駐車場が広くてちょっと寂しい。

それはそれとして、誰かエスクードの純正ホイール買わない？

車検の時期がやってまいりましたが…
いつものことながら、金ねンだわwww

というわけで自宅在庫を売ろうという訳なのですが…
売れるのか…？

基本ルールとして
・送料は運送業者使う場合は別途出してください。
・300km圏内なら直接取引に限って無料で持っていきます。
・300-600km圏の場合は片道のガス代出してください。
・600km超の場合は流石に運送業者使ってください。
・希望の場合は実費でタイヤ付けてお届けでも大丈夫です。
・必要なら追加の写真送るんで現状販売でお願いします。



スズキ純正 TDA4W XG用アルミホイール
17" 6.5J +45 5H-114.3
純正品番 43210-78K60-27N
BS DUELER H/T 225/65R17付

4本セットで30000円希望
価格交渉受け付けます





スズキ純正 TA74W XC用アルミホイール
16" 6.5J +45 5H-114.3
タイヤなし
純正品番 43200-65850-27S

4本セットで30000円希望
8本セットで50000円希望
価格交渉受け付けます





スズキ純正 TD54W XE用スチールホイール
16" 6.5J +45 5H-114.3
純正品番 43210-64J00-ZBP
BS BLIZZAK DM-Z3 225/70R16付 ※交換推奨
備考：XCスペアタイヤ用純正を兼ねる

1本単品で8000円希望
2本セットで15000円希望
価格交渉受け付けます





RAYS Gram Lights 57JX
16" 5.5J +20 5H-139.7
TOYO OPEN COUNTRY R/T LT185/85R16付

4本セットで150000円希望
これに関しては価格交渉は不可





OST リアシートスライドレール

10000円希望
価格交渉受け付けます
画像はありません。

TDA4W エスクードのリアゲートをスペアタイヤ付仕様の物に換装しました。
なんで整備手帳に投稿しないかって、そりゃ換えたのが自分の車じゃないからだよね。

中古で内装もガラスもついてる状態のリアゲートを買えたのはポイント高いね。
居ないと思うけどこれから中古買ってリアゲートも換えたいって人はZMAはやめといた方が良いよ。
ZMAのリアゲートは後期になってからのしかないからね…
Z2SとかZ7TとかZJ3なら前期のも使えるし比較的ゴロゴロしてる気がする。
まあ凹みとかハゲでどうせ板金出すのなら何色使ってもいいと思うけど。

ちなみにワシの在庫してるのは無塗装ガラスなし内装なし電装なしのパネル単品、全部移植前提仕様です()


以下作業手順

【電気系統】
純正位置にナンバー移設するなら先にナンバー灯と配線を準備してください。
純正品番 35910-75F22を使用するなら2P250-ETN-F-trが対になるカプラです。
スペアタイヤ搭載車の純正配線は車体左側のグロメットから配線を引き回しています。

ただしスペアタイヤ無し車の車体右側グロメットの内側にはリアゲート用配線のカプラがあり、そこにはナンバー灯の配線も含まれるので090型のメス端子を用意すればテールランプの配線を分岐させたりしなくても電源を取り出すことが可能です。

配線は純正同様に安パイで内装の中を引き回して左のグロメットから出すもよし、内装外しが面倒ならそのまま右のグロメットから出してコルゲートチューブで保護しつつバンパーの中を這わせるもよしと言ったところです。


【ボディ】
荷室右側の内装剥がすとカプラがあるのでそこから配線とウォッシャ液配管を分離して、ダンパのナットを外してからヒンジのドア側のボルト4本を外しましょう。
ボルトは2種類あるんで位置覚えといてください。
ドア側推奨の理由は本数が少なくてちょっと楽だからです。

新しいドアを付けたら配線と配管を繋ぎ直してください。
それだけでとりあえず着きます。
灯火やウォッシャ液、ワイパの動作確認は必要ですが基本的に各部の動作に影響はありません。


【調整】
今回の作業事例ではスペアタイヤの重みのせいか個体差か不明ですが、ドアロックとストライカの位置にズレがあったのでヒンジの車体側ボルトを緩めて角度調整をしました。
たぶん製造時にもラインで個々に調整してるんでしょう。


【追加作業】
今回の作業事例では車体にも交換先のドアパネルにも純正OPのバックカメラが付いていましたが、それなりに年代物なのは間違いないのとカプラ形状が合わないので社外品に換えました。
カバー部の加工と配線加工がセットです。
適当に切って繋げば繋がっちゃうから配線加工は省略です。

純正位置のカメラ映像、まあ微妙ですね…
具体的にはセンターから離れてるのとスペアタイヤで死角ができちゃうので。


【書類関係】
ナンバー移設するので封印はやり直しです。
裏技…？ﾎﾞｸｿﾝﾅﾉｼﾗﾅｲﾅ…

TDA4Wの緒元を参照してもらえばわかるかと思いますがスペアタイヤの有無で全長が120mm変わります。
スペア有：4420mm
スペア無：4300mm
はい…とても軽微な変更とは言えない数値ですね。

こりゃ強度計算書用意して構造変更申請かな～と思ったら、純正部品しか使ってないので強度計算は不要でした。
まあ車検の時はスペアタイヤハンガー外しちゃえばそのまま通っちゃうでしょうけど、それで何かあったら不利な要素になりかねないですからね。

書類だけ作って時期を待ちますかね…


以上、リアゲート交換の記録でした。
ま、ワシのはリアゲートにナンバー移設するし塗装出すしガラスも電装関係も全部移植だしついでに組み付けまでやってもらうけど。