YAMAHA Grand Prix Racing 50th Anniversary Vol.1-3
投稿日 : 2011年06月11日
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2ストロークマシンメーカーの色濃いＹＡＭＡＨＡも4ストロークマシン
ＸＪ７５０をベースに１９８４年に８耐へいよいよ参戦。
河崎裕之ことシャケさんと上野真一が駆ったＸＪ７５０Ｒ ０Ｕ２８
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ガンダムカウルと呼ばれた１９８６年モデル ＹＺＲ５００ ０Ｗ８６へと
受け継がれるラジエター容量/空気流入を助ける大きな開口部を持ったカウル
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当時、飛ぶ鳥を落とす勢いの平忠彦とＧＰから引退してもやはり走らせれば早い Ｋｅｎｎｙ Ｒｏｂｅｒｔｓが１９８５年に遂に夢のタッグを組み８耐に参戦。
マシンも前年のＸＪ７５０Ｒから市販車ＦＺ７５０をベースに仕立てられたＦＺＲ７５０ ０Ｗ７４。
資生堂ＴＥＣＨ２１カラーの藤色に彩られたマシンは、スタートの際エンジンに火が入らず大きく出遅れほぼ最後尾から追撃。
”キング”とのコンビは周を重ねるごとにポジションをジャンプアップ。
そして３８週目にはトップに躍り出ると、誰もが最強のコンビネーションが８時間後のゴールにトップでチェッカーをくぐるものと信じていた。
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スタイリングは決して格好のいいマシンではないものの（というよりはライト周りがボテッと。。。）このカラーリングはセンセーショナルで両ライダーの黄色をベースにしていたヘルメットのカラーリングとベストマッチだった。
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実はカウリングにスポンサーなどのデカールに数値が入る場合はゼッケンと同じである事と規定されていたらしく、スポンサーの影響で「２１」となったらしい。
その後もヤマハの８耐は「２１」と共に歩んでゆく。。。
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前年度の１９８６年からＦ１仕様のファクトリーマシンはＦＺＲからＹＺＦと名称が変更され、ＴＥＣＨ２１は平忠彦/クリスチャン・サロンのタッグで参戦。しかしまたもやエンジントラブルでリタイア。。。
１９８７年は平忠彦が負傷欠場となり、マーチン・ウィマーと交替出場。
ケビン・マギーと組んだこのペアは、奇しくも遂に優勝を遂げることとなる。
写真は１９８７年モデル ＹＺＦ７５０ ０Ｗ８９
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時は流れ、遂に平忠彦とＴＥＣＨ２１とのコンビも優勝を勝ち取る時が来た。
前年度までのマシンと比較しても低重心で剛性の上がったマシンは、ＥＤＤＩＥ ＬＡＷＳＯＮとのコンビで勝利は必須だった。
それにしても５年の歳月はファンには長くはあったものの、感動のフィナーレとなった。
スポンサーさんもお疲れ様でしたのロング参戦だった。
１９９０年 ＹＺＦ７５０ ０ＷＢ７
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ヤマハのＦ１ファクトリーマシンたち
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