メンテナンスハッチをカーボン化

運転席の後ろからエンジンルームへアクセスするためのメンテナンスハッチを以前アルミ板で作ったのですが、軽さを意識するあまりペラペラな0.5mm厚にしてしまい、弊害が出ていました。

まずエンジンのメカノイズがうるさい。
そして4000回転付近でエンジンの振動と共振してボワーンと音がする。
あとドアを閉めた時にボヨンと音がする。

という事で、強度があって軽量なドライカーボンで作ることにしました。

人生初のドライカーボン！
叩くとカンカンとガラスに近い音がします。

デメリットは高価な事！
2mm厚の40cm×50cmで送料入れて約１万円でした。

加工するためにガラスを切れるダイヤソーと超硬ドリルを準備しました。

幅が2cmほど足らないのですが、ボルト穴はカバーできてるので大丈夫でしょう。

ズボッと突き抜けないように板を当てて、下穴を開けてから6.5mmで開けました。

ドライカーボンの加工は初めてだったのですが、思っていたより簡単に穴が開きました。

モノタロウの超硬ドリルが高性能なのでしょうか？

バリをうかつに触ってしまい、指に炭素繊維が刺さってしまいました😁

ダイヤモンドヤスリでバリ取りします。

切断は苦労しました。

シャリシャリと黒い粉を出しながら、切るというより削る感じです。

50cmを切るのに20分くらいかかりました。

角をカットしてバリを取って完成です！

0.5mmのペラペラアルミ板は0.2kgでしたが、2mmのドライカーボン板は0.5kgで出来ました。

取り付けボルト穴は修正する事なく一発OK！

試乗してみると、エンジン音も共振も静かになり、ドアを閉めた時のボヨン音も無くなりました。

ヨッシャ！

強度と軽量化のバランスで、機会があれば1mm厚を試してみたいですね。