爆音セル暴のブログ一覧

しばらく振りの投稿です。
日常生活が慌ただしく、みんカラの存在を忘れてました。

去年末に預け、約４ヶ月。。。
やっと妻のセルボが帰って来ました。

内容は、、、、、節目の10年目。

私の車両程、そこまでお金を、掛けて来ませんでしたが、この先こちらの車両がメインカー兼、ファミリーカーとなるので、重い腰をあげて、出来ることは全て車検プラスαで、作業しました。

車検込み、部品代含めて、60万程😰












ショップ側からは、何点か不具合報告が。
大きくはこの４項目。ラジエーターキャップは理解不能でした。何故？って感じです。

そして、他に毎回地上高でアウトになる、VS ONEのロアーアームバーを、この際クスコの鳥居ガタ⛩️、一体型アームをセット。


TXは横桟の補強が、狭い方です。



フロントハブベアリング交換


ラテラルロッド　シュピーゲル社


車高調は、RGレーシングギア。フロントのプリロードは1.5mm。リアは元の3.5kを使い回し、フロント5kのセッティング。ツインスプリングで、街乗りは低いレートを使い、ストリートでは、上のレートまで、荷重が乗れば加わる様ですが、低いレートは捨てて、なるべく高レートを普段から使える様にしました。



ディクセルのスリット入りです。正回転にてセット。
パットとセット販売品です。

三恵工業　555スリーファイブ社のロアーアームです。高いです。恐らく1番。安心を買います。数千円の物など、使えません。



ウォーターポンプ本体。そしてベルトと、奥のサーモスタットも交換。


ラジエーターもキャップが、ラインへ流れ込んでるかも知れないので、一式交換。物はラジエーター内に挟まってました。
その他、ATFや、ワコーズのパワーエアコンプラスを充填、油脂類各種、全て全交換しました。

アライメントは別途、タイヤ館にて、測定量のみ4000円でした。



皆さんお馴染み。私の最速TX号は、この度、新たに家族が1人増え、資金振りもこのご時世厳しく、廃車にする事を、決定しました。

エンジン載せ替えれば、他は新車並み？に綺麗です。
乗るつもりでしたので、カバー掛けて、保管してます。ずるずるしては、約３年。初めての愛車で10年乗りましたが、本当に申し訳ない気持ちです。




何処まで行けるか分かりませんが、こちらで頑張って行くつもりです。
正直、2台ともに降りようと考えましたが、やはりセルボに勝てる車は無いです。
本気で向き合って来たからこそ、分かる気がします。

正直、まだ心の踏ん切りは付けられてないので、何処か復活させる方法は無いのか？まだあがいてます。

難しい世界線。どう生きていくのが正解✅なんでしょうか。模索する日々です。
それでは。

やっと決心が付いたので、愛車を手放そうと思います。
エンジンを載せ替える必要が有り、そのタイミングを待ってましたが、諸々の事情から、お別れする事に。

載せ替えて、乗りたいと言う方いますか？
外装と、車内含め、綺麗好きな為、損傷は有りません。使用に伴う、傷等はあります。

ご連絡お待ちしてます。
部品単体は、金額と相談です。妻のセルボに移す物もある為、まずはご連絡下さい。

ご無沙汰しております。
久しぶりの投稿です。

と言うのも、転職やらなんやらと、何かと慌しい日々が去年から続いており、ろくに車と向き合えず仕舞いです。。。




残念な事に、私のセルボはエンジン故障により、かれこれ1年近く不動となっております。
金銭面から、レッカーされてからショップに入庫する迄も時間を費やし、その後シリンダーがダメとなり載せ替えるしか無いと報告を受けるも、直ぐにまとまったお金を用意出来ない為、雨ざらしのショップ敷地内にあるよりも、一旦自身のガレージへ戻す事に。

今年に入り、保険を解約。

ここら辺が潮時かな？と思いつつ１年。
セルボ2台、1960年台のアメ車1台の、計３台所有してますが、いよいよ子供も今週で3歳に。







将来を考えたり、ガレージ問題、物価高含め家庭は大ダメージです。ほとんど貯金は愚か、家賃と夫婦の保険やら諸々必要経費で、毎月20万は確定で飛びます。
更に転職やらで、貯金が減り厳しい状況です。。。

人生で初めての愛車1台目であり、11年近く共にしてきたセルボ。1年もずーっと廃車にしよう、しようと考えても踏み切れず仕舞い😞






間違いなく、TXでは最速であり、一番綺麗だと自負してます🤭
部品取りするにも、何処からバラせば良いのか？
諸々仲間内では声を掛けつつも、中々踏み切れず、予定合わずで。。。。

そのまま乗ってくれる人に譲るのも良いですが、オフ会やネットで、見かけた時に自分の時よりも汚れてたら残念だなとか考えたら、中々そんな気にもならず。

ちなみに載せ替えには、60万程。
たったこれだけ？とか思いつつ、一括では無理。ヨシ！ローンだ、とか思いつつ、やっと諸々のローンが全て完済し、ローン無しの為、また組むのもどうかなと。
昔ならやってました。しかし養う者が出来た今はそうとも行かず。。。。


最近は、通勤の為に買った人生初のバイク。
ホンダのdioです。










やっぱりノーマルでは乗れず。。。。。
諸々変えて、速度上げたり、最高速伸ばしたり。。
朝の通勤の原付の中では、最速でしょう🤭

しかし、細かなミスで故障となり、現在入院しております😞
アメ車も足回りトラブルで乗れず。


妻のセルボだけが、元気です🤭
嫌味の様に、妻のセルボがある以上、自分のセルボにも乗りたくなり、セルボの良さを２台所有し、長年乗ってるだけに、痛感する為、廃車に踏み切れません。

今年も1年悩むでしょう。
しかし、オブジェではありません。
乗らなければ、廃れて行きます。壊れて行きます。


そんな長く待たせてもって気がします。
そんなボヤきでした。
失礼します。

こんばんは♪
久しぶりの投稿です。
最近は転職して、やっと落ち着いてきた所です。

今年は、我が家の2台のセルボとインパラの車検が重なるオンパレードの年🛠️




カスタムと言えるのか、と言う所ですがスペーサーを導入。
5mmと4mmです。フロントに4mmです。





私のセルボです。ナンカンのNS-2Rを履かせてます。ハミ出ました。



妻のセルボは、ポテンザを履かせてます。
リアは5mmで大体ツラですね。フロントはもう少し出したいですが、ナットの掛かりが心配なのと、スポーツ走行時に万が一があっては困る為、この辺りが無難でしょうか。




また妻から早めの誕生日プレゼントで貰った、ポリッシャーを使い2台を磨きました。


使用したのは、バレットと言うメーカーから出ている、旧RYOBI社で有り、現在は京セラのRSE-1250シリーズをプロ仕様にカスタムされた、EVO PROと言う製品です。
コンパウンドは、3Mです。







一台にコーティングまで入れて５時間程。
17年前の2006年に確か発売されたこのセルボですが、当時の綺麗さに近づけたのでは？と感じます。
毎度の如く、ホイールもコンパウンドで手磨きして、リム裏もタイヤハウス、車高調やアーム類まで拭きあげ🫧

いつまで維持出来るのか不明ですが、売って残念な姿にされて、それを見たりする位ならば、私で最後にして、最高の形を維持していくつもりです。

にしても同じ車2台もいらないよって思う時もしばしば🤭妻が免許取って、ジムニーか私と一緒のセルボかで迷ってた時に購入したのが、同じ型の同じグレードのセルボで、結婚したので一緒になっただけです。

私のは４ナンバー貨物で、税金も安めな為、普通車買うよりも、結局はそんな大幅には2台所有でも、保管場所さえ有れば、問題は無さそうです。1人インパラを除いては。。。。





ワゴンRの方の投稿を参考にしました。
このルーフのモールを交換する予定です。
せっかく磨きを入れましたが、ここだけが硬化して白くなってます。

それだけで古臭く感じ、どこか汚れた感じに。
ワイパーカウルを始めとする、ほかの樹脂パーツは、アーマーオイルでコートしてるので、綺麗ですが、ここは色々やってもさほど効果無し

妻のは購入当初の状態が少々悪かったので、雨ざらしの太陽光で、ダメなんでしょうね。

私のはそんなに気にならない程度です。
程度の良い状態で購入し、カバーを掛けて保管してるからでしょうか。

今となっては、両車共に全国のセルボ乗りの中では、上位に入れる綺麗さでは無いかと自負してます🤭

値段も部品も出るのか不明ですが、新品入れ替えで綺麗になったら嬉しい限りです。

娘も小さい内に、色々お金のかかる事は終わらせて、後は維持に全振りする予定です。

ゴールデンウィーク中のお話です。📝
実は半年振りに、自分のセルボの復活です。
故障では無く、車検取得が諸事情で出来ずに居ました。

様子はたまに見るものの、エンジン掛けるだけでした。今回は復活整備に付いてblogを更新します。





車検では、大きな問題も無く、車検戻しが面倒なだけでした。ウィング、ロアアーム補強、助手席のスパルコシートの純正シート戻し、その他排気系の戻しです。

しかし、左リアショックからの油漏れの報告がありました。乗ってみると、以前の走りとは違い、脚が機能していない様子。衝撃吸収0️⃣の突き上げmaxでした。
うーん。。入れ替える予算の再構築を練りながら、総入替えか、部分的に入替えるのか、悩みました。大きくは予算です。

以前とは違い、久しぶりに車高調の値段を見ると
数年前から、3万円以上の値上がりをしてました。
連休中という事もあり、発送日が連休明けがほとんどで、タイミングも合わず悩んでいると、滋賀の愛人？😆いつも車関係無く、連絡取り合って居るただvoさんから、『ストックのショック』ありますよって一言。



私のスプリングと同じ、ナビックさんのショックで、ほとんど使用されておらず、しっかり整備された品物でした。なんと言ってもブーツがお気に入り。



他にも頼んでおいたSRメーターフードと、ステッカーとキーホルダーのプレゼントが❤️
ありがとうございます😭
メーカーど忘れ💦ブーツは社外ですが、長さもあり、減衰ダイヤルから、ネジ切り下側まで無理なく綺麗に保護してくれます。また、メーカーの物よりも、ゴムが厚くしっかりしてました。




作業はリアのホーシングに、ジャッキを掛けて上げます。


後は、ショック固定のボルトを上下緩めて、抜くだけの簡単な話しですが、緩まない💦
工具も燃料配管等々で入りずらいのと、共周りするので、17のスパナでフレームに当てる様にして押さえて、頭側からトルクレンチで緩めました。
トルクレンチ等々の、長さと太さのある物で無いと、苦戦した物がここに居ます😆
早めにただボーさんと、LINE電話しながらやるべきでした。

あ、緩める前に先に、車高調のロックシート緩めて下さいね。また苦労しますよ。




後は戻すだけです。上から留めて仮止めし、下側を入れますが、穴位置は合わないと思います。ジャッキで合わせるのが楽ですが、力があるので、力技でショックを縮めたまま、穴に合わせてボルト入れ込みました💦

規定トルクは80です。同じく共回りしますので、押さえて下さい。

その流れで、プラグ交換も行いました。



妻のセルボの交換の際に、使ってみて良かったHKSのレーシングプラグです。失火も少なく、高回転寄りな印象です。
NGK イリマックス8番から、同じく8番です。



焼けは良い感じですね⭕️妥当な年数と距離だと思います。



そして、nutecのNC-83オイルトリートメントも施工。これも妻ので試して、効果と実感を体感したので、追加購入し施工しました。

お後は、






ルームランプ交換と、フォグをライムグリーン化に。
全て妻のセルボと同じです😆

これにて、完成復活です。
後は８時間、ポリッシャー使用しての、磨き作業と脱脂シャンプーで洗車し、足周り、腹下、ボディー全ての磨きを行いました汗

炎天下の元、朝方から夕方までやって、クタクタです💦この猛暑と炎天下の下、汗だくとなり、水分も3L近く飲みました。
やるもんじゃ無いです。しかし愛機の為。妥協は無しです。家族ですから。



写真でも、お分かり頂ける様な仕上がりでは⁉️
爆艶ヌルテカです❤️
並びに、加速も爆速のレーシング状態です。
とんでも無いスムーズな吹け上がりと、ドッカンターボ具合、そしてエンジンが静かで揺れや異音無し。完全復活💯💯

10年目の初愛車。まだまだ仲間のご協力を受けて、維持していく所存です。
ビッグリスペクト&感謝ですただvoさん🙇