W204のホイールをW205へ装着

W204のホイールをW205へ装着
作業日2019年6月3日
走行距離38,000km

前車W204の純正ホイールセットをストックしていました。

夏タイヤの山がまだ5分山あるので今のうちに履き潰して、冬場このホイールにスタッドレスタイヤを履かせる計画です。

W204 (S204) C180 エディションC(2014年式)
純正ホイールデータ
4輪同サイズ
7.5J 17インチ,
オフセット+47, PCD 112mm 5穴
装着タイヤ ピレリ P7 チンチュラート 225/45R17 91W
計算上の外形 634.8mm

W205 (S205) C180 スポーツ(2014年式)
純正ホイールデータ
前輪
7.5J 18インチ,
オフセット+44 , PCD 112mm 5穴
装着タイヤ ミシュラン PRIMACY4 225/45R18 95Y
計算上の外形 660.2mm
後輪
8.5J 18インチ,オフセット+49 , PCD 112mm 5穴
装着タイヤ ミシュラン PRIMACY3 245/40R18 95Y(ランフラット)
計算上の外形 653.2mm

PIRELLI Cinturato P7
MICHELIN

この写真はW204 C180 エディションCの純正ホイールです。

ホイール交換には便利なツールがあります。
欧州車のホイールはボルトを取り外す構造になっており、最後の一本を外すとホイールが落ちてしまいます。

それを防ぐためのツールがあります。
ホイール取り付けボルトを取り外した所に２本の金属棒を差し込みます。残りのボルトを外してホイールを手前方向に引けば急にホイールが落下することなく 簡単に外せます。

フロントタイヤの外径差 25.4mm
右 ほぼ新品
左 五分山
実際には30mmくらい違います。

リアタイヤの外形差 18.4mm
右 １分山
左 五分山

使用インパクトレンチ シナノ SI-1490 ULTRA
最初の緩めはクロスレンチで、その後インパクトレンチで緩めてボルト外します。
その後、外す時の一瞬しかインパクトは使いません。
強いトルクをかけるとボルトの頭が丸まってくるのを防ぐためです。
車体へのホイール取り付けはクロスレンチで均等に締めセンター出しをます。最後にはトルクレンチで締めます。

一番気にしていたフロントキャリパーとホイールのクリアランスは一番狭い場所で5mm。交換前のホイールと差がありませんでした。

ホイールはポン付け可能でした。
タイヤ外径が小さくなるのでメーター誤差は考慮しないといけません。
スピードセンサーがどこにあるのか不明です。
前輪ならメーター誤差+4.07%
スピードメーターが100km/hの時実際は95.93km/hで走行している。
後輪ならメーター誤差+2.36%
スピードメーターが100km/hの時実際は97.64km/hで走行している。


リアタイヤの幅が細くなり非ランフラットタイヤになったことで乗り心地や静粛性がアップしました。
バネ下重量が減少したのでもっと柔らかいスプリングを入れたいですね。
あくまでもスタッドレス用として使用するホイールなんでバネ交換できませんが。

交換前

交換後のW204 C180 エディションC 純正ホイール
タイヤ外形が小さくなっているので前後で15mmほど車高が落ちています。
思っていたほどカッコ悪くはないかな。と。

リアは10mmほど内側に入りました。