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スタビライザー流用メモ

GSR191用
カズサス　R20φ←ちょっとお高い。エアサス専用？


18クラウン
●純正φ数：フロント：25.4φ / リア：14φ
●クスコφ数：フロント：30φ / リア：19φ

タナベ
パイプ径：27.5Φ
パイプ径：18.0Φ

130マークX
上記と同商品。

さて、来週に向けて暫定的に部品組んでテストコース行ってきました。感想としては
『とりあえず出来なくはない』
てとこかなあ。
高めのバネレート入れてる割には
ロールが酷い(´Д｀)
ま、これは先人の事前情報通り。
まるでスタビが入ってないかのように
リヤ左右がロールして変な粘りかた。
やはりスタビ交換は必須の模様。
電スロに関しては慣れかなあ。
滑り出すと気にはならなくなります。
スロコン入れてますが切っても入れても
体感はできず。
ファイナル交換のお陰でパワーは有り余ってます。パワー不足の感じは一切なし。
ATF温度に関しては予想外上がりは遅かったのでここはOK。でもクーラーは必須。
ま、とりあえずこれで来週頑張る。
どなたかGS・IS・18クラウン等でATFクーラー取り付け詳細ご存知の方、教えてくださいｗ

本日ブリッツのR-VIT取り付け。
取り付けっていってもコネクタ刺すだけですが・・・。

以前安物OBDでスマホから・・・と画策しましたが
表示するのは電圧だけ・・・ｗ

R-VITだとATF温度まで表示するみたいだったので導入しました。
R-VITだとこれだけ表示できます・・。
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もうやれｽｲｵﾝｹｲｶﾞｰ　ﾌﾞｰｽﾄｹｲｶﾞｰ　ﾈﾝｱﾂｶﾞｰ　とか言わなくていい時代なんですねえ。
ほぼこれで追加メーター終了って・・・・ｗ

これでなんとか3月の茂原遠征の準備が整いました。

欲をいえばバネだけ変えていきたいところ・・・。誰かID65の150の30キロ下さいｗ

シートはあきらめてとりあえずノーマルで行ってみます。

あとはフロントとリヤタイヤだけ。
ギリギリまでスタットレスで、移動直前で交換予定です。
フロントは関西では有名なジョイロードRX6をチョイス。
リヤは・・・どーしましょｗ