ちばしのブログ一覧

運転席のRMS、
夏は背中が蒸れずに快適！と思ってたのですが、
当然のように冬は冷たくて不快！

今の時期はまだ服が薄いので、
背中から熱が奪われていくのが分かる。

真冬、はたして耐えられるのか。。

2年ぶりにベスト更新で45.562sec。
あとちょっとで目標の45秒台前半。
どうもRE-71RSが新型になるらしいので、
新型履いたら44秒台も夢じゃないかも！！
（2年前も似たようなことを考えていたような）




エンジンOH後、全然タイムが出なくてつらかった。
6/23：48.026（雷雨で走行3本）
7/21：47.877
8/ 4：47.923
8/23：47.661
9/ 8：48.089
こんな感じで、めっちゃ頑張ってようやくベストの2秒落ち以下。。
RE-71RSは硬化するとほんと食わなくなるみたい。
（↑のLotは2年8か月、14191㎞、2部山まで使った）

セッティングも終わって完成です！
（HKSのフラッシュエディタ）
慣らしの段階から、
とても気持ち良い回り方をしていたので、
セッティング後に特筆すべき変化は
なかったかな。
違いが出るのは高回転高負荷のとこだけど、
公道でVTECに入れて全開とかしないし。
なので、早くもて北走りたいです！

ダイナパックのデータは、
OH前（気温4℃）/OH後（気温21℃）です。
係数1.2とはいえ、OH前に250馬力あったのは、
18万キロのエンジンにしては元気だったんでしょうね。
ホンダのエンジンは丈夫だなあ。

「ロス馬力を減らして気持ちよく回す」
をコンセプトに部品と加工を選択しました。
・TODAハイコンプピストン/コンロッド
・摺動部へのWPC処理
あとはARVOUさんにお任せです。



3000回転くらいで田舎道を流してると、最高に気持ちよくて、
いつまでも走っていたくなります。
柴田専務も同意されていましたし、
速いよ、とも仰っていたので、
良い感じのエンジンになったと思われます！
（ハイカムに替えるとか2.35Lにしたほうが確実に速いと思いますけど、
　表面処理は趣味なんで…）

早くもて北に走りに行きたいので、
家族にお願いして短期集中で
慣らしを終わらさせてもらいました。
（会社も休みました）


土曜日：250㎞（納車）
日曜日：650㎞（オイル＋フィルター交換）
月曜日：1200㎞

3日で1200㎞走行はさすがに疲れた。。

日曜日は
東北道（宇都宮IC）→磐越道→常磐道→北関東道（壬生IC）
と大回りしたら、400㎞弱走って850円（だったかな？）と、
とてもお安く走れました。

調べてみたら、以下の条件で大回り走行ができるようです。
１．ETCを利用
２．途中で降りない
３．一筆書きのルート
４．乗ったＩＣと同じＩＣで降りない

乗り鉄の定番「大回り乗車」は知ってたけど、
まさか高速道路でそれができるとは思ってもいませんでした。
（時間があったら水戸あたりで降りたいと思ってた）
ま、もう一度やることはないだろうな。

あと残るはECUのリセッティングだ！

4か月、長かったけどOHから帰ってきました。
これであと20年は乗りたい。
しかし、久々に乗るS2000、
こんなにまっすぐ走らない車だったっけ？？

3500rpm縛りの慣らし頑張ります。
本日250㎞
燃費が13.2㎞/Lと、エコカーみたいでびっくり