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字光式ナンバーの照明球が７Ｗと暗かったので、ムラなくはっきり光る様にバルブのＷ数を上げ、軽の字光式の公認カラーの黄色にしました。

最近は低消費電力のＬＥＤ式やＥＬ式、冷陰極管式などがありますが、私は字光式らしい分厚い電球式が好きです。

本来、字光式は北海道など雪が吹雪く地域で、ナンバーが夜間でも読み取り易いようにと、照明の電球の熱でナンバー表面に付着した雪を溶かすように開発されたものらしいので、ほんのりとプレートに熱が伝わる程度の明るさの電球にしました。


画像左上が７Ｗで、右下が３５Ｗです。

滋賀は冬場雪が吹雪くので、十分活躍してくれると思います♪

昨日、近所のショッピングモールに買い物に行きました。


いつも通り駐車場にクルマを停めて、ドアロックノブを下ろし、ドアを閉めました。

携帯電話を車内に置き忘れた事に気付き、ドアを開けようとポケットに手をいれたものの、ある筈の鍵が無い…


運転席を覗くと、キーシリンダーに鍵が刺さったままでした


インキーしました


全てのドアを確認しましたが、既にロック済。

家族に連絡しようにも携帯電話は車内。


幸い財布は持っていたので、近くの公衆電話で泣く泣くロードサービスを呼びました

ロードサービスの方は、特殊な工具！？を使い、○○からストリートのドアロックを解除！


今までずっとキーレスや集中ドアロックに慣れていたので、キー閉じ込みとは無縁でした。

それに、今はキーシリンダーにキーが刺さっていると、ホンダなら「ピピピピッ、ピピピピッ･･･」ト○タなら「カーン、カーン、カーン･･･」と抜き忘れ警告装置が着いていますが、ストリートは鳴りません、無音です（＾＾；

近いうちに、ホンダ純正ブザーを発注して、ドアを開けたら鳴るようにしようと思います。

それと一緒に、キーレス化かな♪

今日、道を譲ってもらった時に何気なくホーンを鳴らしたら、「ファン♪」と明らかに純正じゃない音が！

家で運転席の下を覗いてみると、画像のミツバのアルファホーンが付いていました♪

序にクルマをぐるっと一周すると、フロントのアルミホイールとハブの間に３ｍｍ、リアのアルミホイールとドラムの間に５ｍｍのスペーサーが咬ましてありました（＾＾；


どうやら前のオーナーさんも、クルマに対して結構こだわりがあったみたいです。


ホーンはちょうど換える手間が省けたし、スペーサーは今度新しいアルミを履くときに入れようと思っていたので一石二鳥です（＾＾ヾ

昨日ＨＩＤキットを取り付けたので、当分は小物で弄って行きます

今日は朝からDivaに着けていたカーテンをストリートに移植しました。
近いうちにリア５面ガラスにスモークフィルムを貼ろうと思います


カーテン移植後、納車前からオクで手に入れていたストリートＸi純正デジタルクロックを取り付けました

Ｘiグレード以外は、デジタルクロックが入る部分は蓋がしてあり、車内の時計は純正カセットデッキの液晶だけです。

カセットデッキの液晶は運転席からは見難く、やはり一番見易いインパネ中央に時計があると便利です。

Ｘiグレードではないので、インパネの蓋の裏に４Ｐカプラーは来ていませんでした。

Ｄにて配線図の一部をコピーしてもらい、テスターで確認しながらオーディオのカプラーの裏からバックアップ・ＡＣＣ・スモール・アースを取り、純正デジタルクロックへ入力しました。

純正カプラーが無くても、必要な電気信号さえ入れば電装品は作動します。

純正品なので、スモール入力により減光回路が成り、夜間は少し暗く光るように作られています

デジタルクロックの鮮やかなグリーンの文字は、家族がDBインテグラやKAレジェンドに乗っていた時を懐かしく思い出します


今は時計はオーディオやメーター内蔵なので、クロック単体での装備は減りましたね

ストリートにＨＩＤキットを取り付けました


某オクで１年保証の３５Ｗ-６０００Ｋの物を選びましたが、パッケージ・説明書全て英語でした

高校の英語の授業を思い出しながら、なんとなくニュアンスで配線し、組み付けました

ヘッドライト裏のスペースが心配でしたが、４２mmのユニットは問題なく収まり、薄型デジタルバラストもヘッドライト裏のインパネ奥に綺麗に収まりました。

主電源はバッテリーから伸ばした配線を繋ぎ、マイナス線は最寄りのボディアースへ


ヘッドライトから運転席までが非常に近いので、Hi/Low切り換え時に「ゴトッ」とバーナーが移動する音がします⇔

6000Kなので蒼さが心配でしたが、点灯直後は青緑に光り、安定後は太陽光に近い純白で見易いです♪


ＨＩＤに目が慣れてると、ハロゲンでは我慢できません